美联航交付第1000架干线喷气式飞机，拥有“全球最大”干线机队

美国联合航空公司宣称，在接收第 1,000 架“干线”喷气式飞机后，该公司已经超越竞争对手，成为全球机队规模最大的航空公司。 

美联航全球网络规划和联盟高级副总裁帕特里克·奎尔 (Patrick Quayle) 在 2 月 12 日的 LinkedIn 帖子中大力宣传这一里程碑式的交付。这架注册号为 N77584 的波音 737 Max 9 已于上月底交付。 

奎尔声称，随着这架飞机的交付，美联航将成为有史以来第一家拥有 1,000 架干线飞机的航空公司。 

他说道：“虽然按可用座位英里数 (ASM) 计算，我们已经是全球最大的航空公司，但按机队规模计算，我们现在也是全球最大的航空公司。” 

美国航空、达美航空和联合航空三家公司都声称自己是全球最大的航空公司。如果算上支线飞机，美国航空的机队规模大于联合航空，而达美航空的年收入则超过其竞争对手。 

就主线喷气机队规模而言，美国航空和达美航空紧随联合航空之后。航空业务数据显示，达美航空运营着 966 架窄体和宽体喷气机，以及 317 架支线喷气机。 

美国航空是拥有飞机总数最多的航空公司，拥有 965 架干线喷气式飞机和 566 架支线飞机。

值得注意的是， 西南航空 拥有最大的单一机型机队，共计 800 架 737 飞机。 

但美联航确实拥有最多的干线飞机，并且预计今年将接收另外 70 架窄体飞机和宽体飞机。 

据航空分析公司 Cirium 称，美联航持有超过 700 架喷气式飞机的订单未完成。 

奎尔表示：“我们计划继续保持最大航空公司的桂冠。” 

巨无霸诞生 

美国航空、达美航空和联合航空庞大的机队规模很大程度上是数十年航空整合的产物，并不一定反映航空业的健康和竞争力。 

2010 年，美联航通过收购美国大陆航空成为全球最大的航空公司之一，而达美航空在 2008 年收购了美国西北航空。这是美国有史以来规模最大的航空公司合并，直到 2013 年美国航空收购全美航空。

新兴航空公司阿维洛航空（Avelo Airlines）首席执行官安德鲁·莱维（Andrew Levy）最近对《航空商业》表示，美国政府允许成立航空集团，并在新冠疫情期间向这些公司提供金融救助，结果造就了目前卷走美国航空大部分利润的巨头。 

“其最终结果是，大型航空公司现在……我认为它们几乎大到不能倒了，”莱维说。“事实上，我认为它们大到不能倒了。而且它们比以往任何时候都更加强大。

“现在，市场已经整合，拥有前四大玩家，或者说占据了美国 70% 到 75% 的席位。”