波音公司将38架777X订单移至不确定分类，积压订单减少至426架，但仍推进777-9认证工作

波音公司最近几周从积压订单中撤下了 38 架正在研发的 777X 的订单，将这些交易放入一个特殊的会计桶中，用于处理其怀疑可能无法完成的订单。

该公司最近提交的年度财务报告和网站上发布的数据揭示了这一变化，波音公司现已证实这一点。

1 月 14 日，波音公司更新了其公开的积压订单数据，显示截至 2024 年，其积压订单中有 464 架 777 飞机，其中包括第一代 777 货机和正在开发中、长期延迟的 777X。

但此后，波音公司将网站上的数字下调了 38 架，以显示积压订单目前包括 426 架 777 飞机。

当被问及这一变化时，波音公司确认已将 38 架 777X 订单从积压订单中移出，并转入“ASC 606”会计分类，该公司怀疑该分类中包含的订单可能不会产生实际销售。

此类订单仍有确定的合同支持，但波音公司认为这些订单存在可疑之处，原因包括买家的财务状况、制裁等地缘政治事件，以及“交货延迟、生产中断和投入使用延迟”（波音财务文件显示）。

波音公司表示：“公司在每季度盈利之前都会审查 ASC 606，并根据需要进行调整。在本例中，又有 38 份订单从积压订单中移出并转入 ASC 606。”

“随着我们的客户继续投资于更省油、性能更强大的波音飞机，全球市场对 777X 的需求依然强劲”。

波音公司目前正在努力对首款 777X 型号 777-9 进行认证，并最近表示仍预计该型号飞机将在 2026 年实现这一里程碑。

但该项目严重推迟，并遭遇另一个重大挫折。去年 8 月，波音公司因在一架测试飞机上发现发动机结构部件断裂而停飞了四架 777-9 飞行测试机队。

在中断四个多月之后，飞行测试于一月份才恢复。

波音公司2月3日向美国证券交易委员会提交的最新年度财务报告也证实了积压订单的减少。

该文件列出了第一代 777 和 777X 的订单数据。报告称，截至 2024 年底，波音公司未完成的 777X“确定”订单为 358 架，低于三个月前的 396 架。