波士顿Logan国际机场荣获2025年Jay Hollingsworth Speas机场奖

2025年2月6日–美国航空航天学会 (AIAA) 祝贺波士顿洛根国际机场 (BOS) 荣获 2025 年杰伊霍林斯沃思斯皮斯机场奖，该奖项旨在设计新的低噪音飞行程序，积极减少机场周围的航空噪音影响，同时还减少燃油消耗。

杰伊·霍林斯沃思·斯皮斯机场奖旨在表彰近年来通过可在其他地方复制的示范性创新为改善机场和/或直升机场与其他周边环境之间的关系做出最大贡献的个人或个人。该奖项由美国机场协会 (AIAA)、美国机场管理者协会 (AAAE) 和机场顾问委员会 (ACC) 共同赞助。

“奖项委员会很高兴认可麻省理工学院和马萨诸塞港务局的出色合作，他们共同努力降低波士顿洛根国际机场进场航道下飞机噪音，同时减少燃油消耗和旅行距离，”杰伊·霍林斯沃思·斯皮斯 (Jay Hollingsworth Speas) 的兄弟 R. Dixon “Dirk” Speas Jr. 说道，该奖项是他们的父亲 R. Dixon Speas 40 年前为纪念杰伊而设立的。“我们希望其他机场和社区也能从所采用的方法中受益。”

以下合作组织的代表将于 3 月 13 日在德克萨斯州圣安东尼奥举行的 2025 年 AAAE/ACC 机场规划、设计和建设研讨会颁奖午宴上接受该奖项：

• R. John Hansman，麻省理工学院 (MIT) T. Wilson 航空航天学教授
• 马萨诸塞州港务局 (Massport) 航空规划与战略总监Flavio Leo
• 加州大学欧文分校机械与航空航天工程助理教授Jacqueline Huynh
• Sandro Salgueiro， SkyGrid 空域集成工程师

在过去十年中，飞机导航技术的改进使得起飞和降落的飞机能够遵循高度精确的航线飞行。这些新航线被称为区域导航 (RNAV) 飞行程序，于 2012 年至 2013 年在波士顿机场实施，使飞机能够更高效、更可预测地在波士顿周围的空域飞行。然而，这种向更精确导航的转变带来了副作用，即飞机轨迹集中在特定社区，导致受影响社区感觉到航空噪音增加。实施 RNAV 程序后，机场每年收到的噪音投诉数量增加，投诉地点与 RNAV 轨迹密切相关。

为了应对这一情况，2016 年，美国联邦航空管理局 (FAA)、马萨诸塞港务局和麻省理工学院开始了三方合作，以确定对当时的波士顿机场起飞和到达程序进行可能的修改，以减轻高航迹浓度的影响。麻省理工学院国际航空运输中心 (ICAT) 的约翰·汉斯曼教授和研究生与马萨诸塞港务局和美国联邦航空管理局合作，带头接触社区并进行潜在程序修改的技术开发。在六年的时间里，ICAT 研究了几种减轻飞机噪音的技术解决方案。

在与社区团体和运营利益相关者进行广泛合作后，四项新的低噪音飞行程序已提交给 FAA 实施。这些程序现已投入运营，正在积极减少 BOS 周围的航空噪音影响，同时还减少了燃油消耗。

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