阿塞拜疆航空公司Embraer 190客机在格罗兹尼遭遇爆炸和液压系统失压

哈萨克斯坦调查人员透露，阿塞拜疆航空公司一架 Embraer 190 客机在试图降落俄罗斯城市格罗兹尼时发生两次爆炸，间隔约 25 秒，三个液压系统均失去压力。

该飞机的飞行控制系统遭到严重损坏，机组人员在考虑了多种备降方案后，选择飞往哈萨克斯坦阿克套，并最终在那里坠毁。

由哈萨克斯坦政府牵头的事故调查委员会的初步调查结果显示，这架飞机于去年 12 月 25 日从巴库飞抵格罗兹尼，在失去两个 GPS 导航系统后，寻求引导以接近格罗兹尼 26 号跑道。

但在能见度较差的情况下两次尝试降落后，机组人员通知塔台，航班将返回巴库。

塔台询问他们是否可以飞往格罗兹尼东北部的 PINTA 航路点，机组人员回答说由于失去 GPS，他们仍然需要引导。

大约 50 秒后，飞机爬升至 3,500 英尺的高度，机头上仰 12.3 度，右倾 26 度，转向北方。GPS 系统没有接收到卫星信号，DME 测距仪也没有接收到地面信号。

调查称，就在此时，驾驶舱语音记录器接收到了“音爆”，自动驾驶仪和自动油门均断开。

在接下来的 3 秒内，飞机的一个液压系统失去了所有压力，然后俯仰配平系统也出现故障。机组人员还被告知，后部服务舱门已打开。

爆炸发生后 8 秒内，飞机开始减压，几秒钟后，第二个液压系统完全失压，紧接着第三个液压系统也几乎完全失压。

液压系统崩溃两秒后，也就是初次爆炸后 25 秒，驾驶舱语音记录器记录下了另一声类似的爆炸声。

机组人员向格罗兹尼塔台报告飞机遭遇了鸟击，请求飞往天气状况良好的最近机场，并询问矿水城、马哈奇卡拉的情况，之后转至罗斯托夫控制中心。

在向马哈奇卡拉和巴库请求天气信息，并告知罗斯托夫控制中心他们将飞往巴库后，机组人员选择转向阿克套。机组人员的通讯提到，氧气罐可能爆炸，乘客可能失去知觉。

飞往阿克套的途中，受损的飞机飞越了里海，事故发生后约 50 分钟，机组人员联系了阿克套塔台，告知管制员控制面出现故障，飞机正在通过油门操纵。

当飞机试图目视对准 11 号跑道时，机组人员放下起落架并放下襟翼，同时驾驶舱内响起地形警告和“拉起”指令。

当飞机撞击地面时，机头向下俯仰 5.8°，向右倾斜 35°，水平稳定器向上倾斜 1.76 个单位。

虽然飞机损毁导致38人死亡，但有27名乘客和2名机组人员在事故中幸存。

检查残骸后发现，飞机尾翼、左翼和发动机遭到多处异物穿透，严重受损。法医正在对这些物体进行分析，据信这些物体还损坏了内部系统，包括液压管路和俯仰配平系统电线。