联合航空波音737-400货机在Abuja着陆时发生起落架脱落和跑道偏离事故

尼日利亚调查人员透露，在阿布贾发生起落架折叠和跑道偏离之前的六周内，联合航空一架波音 737-400 货机在着陆过程中 85% 都在“襟翼 15”设置下着陆。

对 12 月 11 日事故的调查建议该航空公司检查其机队是否存在起落架和襟翼问题。

联合航空的飞机（5N-JRT）正在从拉各斯执行定位飞行，为尼日利亚中央银行运送货物。当时机上没有货物。

但是，当机组在接近阿布贾 22 号跑道时选择“襟翼 30”时，襟翼并没有伸出“襟翼 15”位置。

由于飞机重量在限制范围内，机组选择继续进近。此时飞机距离跑道约 0.6 海里，并获准降落。

飞行数据记录器信息显示，飞机以157节的速度着陆。

据尼日利亚安全调查局称，机组人员证实飞机着陆十分平稳。

但不久之后，他们听到一声巨响，飞机向右“倒塌”，右侧主起落架脱落。

右侧发动机舱接触跑道并刮过跑道表面近 1,200 米，随后飞机向右偏离。

飞机几乎完全转向相反方向，最终停在距跑道边缘 54 米的草地上。

所有六名乘客均通过前出口撤离了飞机，没有受伤。

安全调查局表示，对飞机的检查“未发现硬着陆的证据”。

但对飞行数据记录的分析表明，从 11 月 1 日至事故发生当天的六周内，该飞机 101 次着陆中有 85 次是在“襟翼 15”设置下进行的。

其余 16 次着陆均使用了“襟翼 25”。

虽然安全局尚未对此次事故做出最终结论，但已建议联合航空检查其所有飞机是否存在“潜在的机械和结构缺陷”，包括襟翼和起落架系统。

将会对发生事故的飞机进行进一步分析，包括对右侧主起落架组件和襟翼驱动系统组件进行详细检查。