Wizz Air调整飞机交付时间表，应对空客延误及发动机问题导致的机队规模缩减和财务影响

维兹航空已协商缩短飞机交付时间表至 2030 年，因为其目标是在飞机制造商延误和约 20% 的机队继续停飞等因素的影响下实现“平稳”的增长率。

这家欧洲低成本航空公司于 1 月 30 日发布了其第三财季收益报告，称在本月初与空客签署修订协议后，目前预计 2028 财年末的机队规模将为 305 架，而之前合同规定的机队规模为 380 架。到 2030 财年，差距将会缩小，届时该公司预计机队规模将为 424 架，而之前合同规定的机队规模为 451 架。

到 2028 年延期最严重时，该航空公司将比之前签订的交付计划少交付 53 架空客 A321neo 和 22 架 A321XLR。

首席执行官约瑟夫·瓦拉迪 (Jozsef Varadi) 在财报电话会议上解释说，推动这一变化的原因包括空客的交货时间“推迟”，这已经促使该公司计划的交货水平低于合同约定水平，因为整个行业的供应链都面临挑战。另一个主要驱动因素是空客 A320neo 系列飞机停飞，以检查其普惠 PW1100G 动力装置。瓦拉迪表示，后一个问题意味着，在 2025 年 4 月 1 日开始的财年中，该公司预计开年将有 230 架飞机停飞，而平均约有 40 架飞机将停飞。

瓦拉迪表示，停飞次数已达到顶峰，并将在两年内逐渐减少，这意味着该航空公司必须规划将数十架喷气式飞机整合到其网络，甚至在考虑新飞机交付之前。 

他说道：“我们绝对想避免产能出现过山车效应，比如某一天我们的产量没有任何增长，而另一天我们的产量却增长了 30%、40%、50%。”

通过减少新飞机的交付，“加上停飞带来的运力提升，实际上将使公司的复合年增长率趋于平稳......保持在15%至20%左右的水平”，他表示，这符合 Wizz 此前声明的战略偏好。

此外，Wizz 认为，在竞争对手扩张步伐“放缓”之际，公司正在恢复增长。 

Wizz 报告称，截至 2024 年 12 月 31 日的三个月内，其净亏损进一步扩大，达 2.41 亿欧元（2.51 亿美元），营收增长 11%，达 12 亿欧元。该公司营业亏损 7590 万欧元，而去年同期的亏损为 1.8 亿欧元。 

由于停飞的挑战，本季度其运力同比下降了 1.7％，但乘客数量却增加了 2.6％。

Varadi 表示，虽然到那时 Wizz 的机队中可能仍会保留几架 A320 和 A320neo 飞机，但五到六年后，Wizz 航空将“有效地”成为全 A321neo/XLR 运营商。