尽管2024年销售表现不佳，但空客直升机首席执行官对H160仍持乐观态度

空中客车直升机公司首席执行官布鲁诺·埃文 (Bruno Even) 淡化了人们对其 H160 销售业绩的担忧，去年该公司仅接到了四份新型中型双发直升机订单。

事实上，去年 H160 的销量远远低于其 2023 年和 2022 年的销售总额（当时分别记录了 26 份和 12 份订单），并且被该制造商系列中的所有其他车型所掩盖。

但 Even 坚称他看到了“H160 的良好发展势头”，并指出目前 H160 的订单量已超过 100 架，覆盖了所有主要的细分市场，包括军用市场。

他在 1 月 27 日的媒体吹风会上表示：“我对 2024 年 H160 的表现一点也不失望。”

今年 H160 的销售开局也十分强劲：截至 1 月中旬，该公司“已获得与 2024 年相同水平的预订量”。

他预计，额外的销售动力将来自 H160 在中国获得的认证——预计“未来几周”将迎来一个里程碑——以及性能升级，例如去年宣布的航程和有效载荷的增加。

但由于积压订单高达三位数——包括法国武装部队的 30 架——“该计划面临的主要挑战实际上是如何加快速度”，Even 说道。

空中客车直升机公司尚未透露 2024 年交付了多少架 H160，但该公司去年交付了 20 架，并正在提高产量，以实现 2026 年每年 40 架的目标。“我们的交付能力在 2024 年得到了证实，”Even 指出。总体而言，该制造商去年交付了 361 架直升机，而 2023 年为 346 架。

此外，他还强调，来自运营商的“真正积极的反馈”让他更加乐观：“我对这架直升机的成功充满信心。”

不过，去年空中客车直升机表现最亮眼的产品是 H225 重型双发直升机，空中客车直升机公司共获得 58 份订单，其中仅德国联邦警察就获得 38 份订单，与 2023 年相比有了显著好转，当时该公司还未获得任何订单。

这一成功一直延续到 2025 年，伊拉克签订的 12 架军用 H225M 直升机合同生效。法国媒体《挑战》的报道还显示，希腊也订购了 8 架 H215 直升机（超级美洲豹系列的姊妹机型），用于执行消防任务。

Even 拒绝对希腊协议的进展发表评论，但将其描述为一个“良好的机会”。

他认为，无论是民用还是军用型号，H225的“良好势头”都将持续到2025年，并指出H225是“唯一获得民用认证的生产中的重型直升机”——这几乎是对西科斯基S-92的嘲讽，虽然S-92仍然受到运营商的欢迎，但其生产状态尚不确定。

空中客车直升机全系列飞机的总订单量为 455 架，高于 2023 年的 410 架。

单引擎 H125 的订单量为 155 架，较 2023 年的 108 架大幅反弹，而 H130 轻型单引擎飞机的订单量也从一年前的 39 架增加到 47 架。

尽管 H145 轻型双发直升机的总订单量同比下降（从 186 架降至 114 架），但 2023 年的数据包括来自德国政府（62 架）和法国政府（42 架）的巨额订单；Even 指出，这些订单将于 2024 年开始交付。

去年，H175 超中型双引擎直升机也显示出了新的销售势头，这主要得益于海上能源市场的反弹：该机型共计订单 18 份，而 2023 年为 14 份，2022 年为 8 份。

H135 轻型双引擎飞机的订单量也从一年前的 29 架增至 59 架。如果推出升级版本，该平台在 2025 年的销售业绩将进一步增长。

去年，一架 H135（D-HEEY）飞机的图片显示，它在基础底漆上装有五叶主旋翼、T 型尾翼和直径似乎更大的 Fenestron 罩式尾桨，以及其他增强功能，正在飞机制造商的多瑙沃思生产基地进行地面测试。

最近几周，同一机身（现采用黑白公司涂装）被拍到正在进行飞行测试。

Even 拒绝透露该款飞机的研发情况（某些方面将其称为 H135 T4），而是指出该公司近期曾在多种演示飞机上测试过新技术。

“这并不意味着我们已经到了可以启动新项目的阶段，”他说，“当你想让技术模块成熟时，你必须用直升机来驾驶它们。”