洛克希德马丁向美国空军交付最后一架MC-130J特种作战运输机

军用飞机制造商洛克希德马丁公司已向美国空军（USAF）交付了MC-130J Commando II特种作战运输机的最后一架生产样机。

1 月 16 日，编号为 5994 的飞机在新墨西哥州科特兰空军基地移交给了它的最终用户——第 58 特种作战联队。这架四引擎涡轮螺旋桨飞机于 12 月在佐治亚州玛丽埃塔的洛克希德生产线下线，然后被运往俄亥俄州的赖特-帕特森空军基地，在美国空军的快速开发集成设施进行后期生产升级。

此次交付结束了 MC-130J 长达 14 年的生产过程，该飞机源自洛克希德的 C-130J 大力神战术运输机。

美国空军特种作战司令部 (AFSOC) 表示，在此期间，该机型执行了 400 次任务，累计飞行时间超过 2,000 小时。

美国特种作战司令部固定翼飞机项目执行官 T Justin Bronder 上校表示：“AFSOC 接收最后一架 MC-130J 标志着特种作战 C-130 机队十五年多来的重组和重新调整努力达到了顶峰。”

“此次交付标志着这项工作的结束和一个新时代的开始，”他补充道。“我们将继续不懈地改进 AFSOC 的 C-130，以确保这些飞机具备推进我们未来部队的能力。”

空军使用 MC-130J 执行多种任务，包括空中加油、特种作战部队的渗透和撤离以及前沿部署部队的补给。

值得注意的是，接收最后一架突击队 II 的第 58 特种作战联队 (SOW) 与 2011 年部署第一架生产型 MC-130J 的部队是同一个单位。该飞机至今仍在第 58 联队服役。

该联队表示：“第 58 特种作战中队很自豪能够拥有空军中最年轻和最老的 MC-130J，并期待着很快在 5994 号机上飞行。”

航空分析公司 Cirium 的机队数据显示，全球共有 60 架 MC-130J 在美国空军服役，4 架 MC-130K 为韩国服务。

美国空军和特种作战司令部已经使用这种多功能运输机来测试新的作战概念，例如被称为“敏捷作战部署”的分布式基地计划。

2023 年，空军突击队员从一架 MC-130J 飞机上跳伞降落在怀俄明州一段偏远的公路上。随后，部队引导运输机降落在柏油公路上，随后多架波音 MH-6M 小鸟直升机从 MC-130J 的货舱中起飞。

特种作战司令部还花了数年时间探索将 MC-130J 改装为两栖作战飞机的可能性，该飞机使用一组可固定在外机身上的外部浮筒。内华达山脉公司参与了该概念的可行性研究。

这项工作最终于 2024 年被放弃，布朗德当时表示，两栖改装套件从技术角度来看是可行的，但并不是五角大楼的预算优先事项。