CFM国际公司的RISE开扇演示发动机完成多项关键测试，预计总投资达100亿欧元

CFM 国际公司的 RISE 开扇演示发动机在本世纪下半叶的首次地面和飞行测试中仍然“按计划进行”，首批主要部件已经制造完成。

12 月 5 日，在一场资本市场活动上，赛峰集团（与 GE 航空航天集团共同担任 CFM 合作伙伴）首席技术官埃里克·达尔比斯 (Eric Dalbies) 在向投资者介绍情况时表示，这款“旗舰”动力装置“已经从绘图变成现实”。

达尔比斯说，第一台待测发动机的主要部件——包括风扇叶片、变速箱和压缩机——已经生产出来。

他说：“我们正按计划在本世纪下半叶完成第一台发动机的测试和演示器的首次飞行测试。”

此前已进行了超过 250 个组件、模块和系统级测试，包括高速涡轮机、紧凑核心和混合推进技术。

今年早些时候，对五分之一比例的开扇发动机进行了风洞测试，包括安装在空客提供的机翼上。

达尔比斯说：“我们能够比较这种颠覆性发动机的机翼性能。”

赛峰集团首席执行官奥利维尔·安德里斯 (Olivier Andries) 表示，如果 RISE 演示器过渡到全面开发计划，其投入生产的总成本将约为 100 亿欧元（105 亿美元），由通用电气和赛峰集团分担。这个数字是基于该公司之前在 Leap 发动机方面的经验得出的。

尽管该公司相信“颠覆性”的RISE架构将为客户“带来最佳推进解决方案”，但安德里斯表示，最终决定权仍取决于飞机制造商。 

不过，他指出，“每个模块”所采用的技术进步也适用于其他引擎架构。 

他说道：“有了 RISE 技术计划，我们就可以为任何结果做好准备了。”

虽然“电动机”将为 RISE 发动机提供“补充动力”，但达尔比斯表示，这并不是赛峰集团电气技术的唯一应用。

今年早些时候，与空中客车和达赫尔联合开发的 EcoPulse 混合动力电动演示机完成了测试，配备了赛峰提供的高压配电系统和六台 ENGINeUS 电动机。

达尔比斯表示，ENGINeUS 100 发动机的欧洲认证“将很快公布”，这标志着此类“关键任务”应用的“全球首发”。