亚洲航空集团及亚航在第三季度实现收入增长，分别达到45亿和7.95亿马来西亚林吉特

低成本航空公司亚洲航空集团和亚洲航空长途公司 (AirAsia Group and AirAsia X) 在传统淡季实现了收入增长，随着网络和机队的增长，旅行需求依然强劲。

亚航正在从母公司 Capital A 剥离，该公司公布其截至 9 月 30 日的三个月的息税折旧摊销前利润 (EBITDA) 为 5.78 亿马来西亚林吉特（1.3 亿美元），同比增长约 50%。

该航空集团表示，尽管本季度是季节性淡季，但收入仍增长 15%，达到 45 亿马来西亚林吉特。亚航还表示，燃油价格“优惠”以及马来西亚林吉特兑美元走强是其收益改善的原因之一。

亚航航空主管 Bo Lingam 表示，集团对年底前景“持乐观态度”，并且正在增加机队以满足需求。

该航空集团在马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、柬埔寨和泰国均设有分支机构，其机队飞机数量增至 221 架，其中运营飞机 181 架。

林加姆表示，到今年年底，该集团将接收五架新的空客 A321neo，供应给其泰国和马来西亚的航空公司。

他补充道：“受年底节日的推动，我们预计客座率将维持在 85% 以上，平均票价也将保持强劲。”

Capital A预计将于2025年初完成将亚航出售给亚航X的交易，为组建一个拥有短途和中程航班的单一航空集团铺平道路。

亚航 X 公布的 EBITDA 为 7600 万令吉，低于去年同期的 1.32 亿令吉。该航空公司表示，考虑到 2023 年第三季度旅行券拨备的逆转，其收益“正常化”是意料之中的。

尽管如此，由于定期航班收入增长 20% 以及辅助收入大幅增加，收入仍同比增长 23% 至 7.95 亿马来西亚林吉特。

亚航长程本季度运送乘客超过 100 万人次，比去年同期增长 34%，客座率增长了 4 个百分点，达到 84%。

航空公司首席执行官本雅明·伊斯梅尔 (Benyamin Ismail) 表示：“公司的网络继续提供稳健的绩效指标，因为即使在旅游淡季，我们最受欢迎航线的客运量也能增长约 90%。”

Ismail 指出，该航空公司正“快速接近”全面恢复机队，目前还剩下一架飞机。该公司还处于谈判的“最后阶段”，谈判将于 2025 年初再增加一架空客 A330 飞机加入机队。