波音737-400F因中央燃油泵未开启致油量低，TAIC建议加强操作规范与系统警报

一架 Airwork Flight Operations 的波音 737-400F 飞机在执行跨塔斯曼海航班时，关键燃油泵处于关闭状态，这增加了发动机出现燃油不足的可能性。

根据新西兰交通事故调查委员会 (TAIC) 对该事件的最终报告，事故发生于 2022 年 6 月 7 日，当时该飞机 (ZK-TLL) 载有两名机组人员，在悉尼-奥克兰航线上执行了为期 3 小时的夜间飞行。

在奥克兰降落后，机组人员注意到飞机的中央油箱仍有 4,000 公斤（8,800 磅）的燃油，但两个主翼油箱中只剩下最低限度的燃油，这些油箱为飞机的 CFM International CFM56 发动机提供燃油。

调查获悉，在悉尼的发动机启动过程中，负责将燃油输送到机翼油箱的中心泵没有被选择。

交通情报局认为，此次疏忽可能是由于悉尼出发跑道在最后一刻改变以及机场即将实行宵禁导致机组人员分心造成的。

TAIC 表示：“中央燃油泵未按照启动前程序要求打开，并且机组人员在完成启动前检查表时也未发现这一疏漏。”

“如果没有检测到，这种疏忽可能会导致发动机燃料不足，从而增加发生事故的风险。”

报告称，如果机组人员需要在奥克兰复飞，“主油箱中的燃油很可能会在操作过程中耗尽”。

TAIC 还发现飞行计划存在问题，特别是选择了不符合规定的备降机场。此外，机组人员没有按照公司手册的规定收到天气更新和飞行计划。

TAIC 表示，此次事件提醒我们，机组人员必须遵守涉及关键系统的检查清单，并需要遵循手册中详述的程序。备降机场规划需要符合监管机构和运营商的要求。

针对这一事件，运营商已更新了检查表，以确保在起飞前正确配置了中央燃油泵。运营商还增加了一个系统，用于向飞行员发出任何影响其运行的飞行员通知警报。