阿联酋航空计划明年夏季运营两种版本A350-900，标准版与超远程版分别适用于12小时和16小时飞行任务

随着宽体双座飞机向阿联酋航空的交付量不断增加，阿联酋航空希望到明年夏天能够同时运营其订购的两种版本的空客 A350-900。

11 月 27 日，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克爵士在迪拜举行的 A350 飞机抵达仪式上表示，首架 A350 飞机的配置适用于最长 12 小时的“区域性”任务。

这架双通道飞机可搭载 312 名乘客，“提供灵活的载客量和航程组合”，“可以飞往我们之前从未考虑过的新目的地”，克拉克说。

首架飞机（A6-EXA）将于 1 月 3 日首次执飞迪拜-爱丁堡航线，“此外我们还计划开通另外 8 个城市”，克拉克表示。

后续交付的飞机还将包括一种“超远程版本”，能够从该航母的迪拜基地飞行“16 小时的任务”，飞往“几乎世界任何地方”。

然而，这些 A350 不会是新加坡航空公司已经运营的 -900 的 ULR 变体，后者配备了经过改进的燃油系统，可实现超过 20 小时的不间断飞行。

相反，阿联酋航空将增设机组人员休息区，并将乘客人数减少至 298 人，以适应更长的飞行时间。

克拉克对潜在目的地守口如瓶，但表示双引擎飞机“让我们能够飞到很多我们尚未服务的城市”。

但关于两个版本拆分的具体细节尚未披露。

克拉克表示，长航程型号应该会在“明年六月或七月”交付，不过具体时间表将取决于飞机制造商。

空中客车公司项目与服务执行副总裁菲利普·姆恩拒绝透露明年将向阿联酋航空交付多少架 A350，但表示该航空公司将占 2025 年产量的“很大一部分”——大约为 25-30%。

截至 10 月底的一年（这是有数据可查的最新时期），空客共交付了 38 架 A350 飞机。虽然这相当于每月约 4 架飞机的交付速度，但据信产量略高，约为每月 5 至 6 架飞机——尤其是去年交付了 64 架飞机，每月交付量略高于 5 架。

保守估计，阿联酋航空明年将接收至少 12 架 A350 飞机，总数可能高达 20 架。

这与阿联酋航空之前披露的时间表相符：该航空公司在去年的迪拜航展上宣布扩大对 A350 飞机的承诺，并表示交付时间将从 2024 年 8 月到 2028 年初。

克拉克表示，该航空公司仍在“扩张”，但需要增加运力才能实现目标。“我们感到很沮丧，因为我们需要飞机，而且现在就需要。”

克拉克说，如果波音公司能够遵守 777X 的原定时间表，“到现在我们就已经拥有 85 架 777X 了”。

波音公司最新预测是 777X 将于 2026 年开始交付，尽管阿联酋航空位列这款双引擎飞机的第三大接收者，但其交付时间可能最多也得在今年年底。

克拉克表示，阿联酋航空必须“等待时机，波音也必须理清他们所处的形势”，然后才能确定航班时刻表。

此外，克拉克表示，他“不知道”35 架 787 飞机（包括 787-8 和 787-10 型飞机）何时开始交付，“因为波音公司患有综合症”。

与此同时，阿联酋航空仍在评估未来 A350-1000 订单的可能性。克拉克此前曾表示，他不会承诺购买该型号飞机，因为其 Trent XWB-97 发动机在炎热和沙地条件下的性能和耐用性不佳——罗尔斯·罗伊斯已着手解决这些问题，并概述了一项将于 2028 年开始交付的技术插入计划。

只要他们解决了这些问题并能证明这一点......我们就准备进行对话，”他说，尽管-1000 的订单还得等几年。

尽管阿联酋航空与劳斯莱斯公司签订了“合同保证”，保证 A350-900 客机上的 XWB-84 发动机的安全，但克拉克并不认为这些发动机会被启用：“到目前为止，我们听到的有关 XWB-84 的报道都非常好。”

阿联酋航空 A350-900 客机采用三舱布局，商务舱采用 1-2-1 布局，可容纳 32 名乘客；高级经济舱（2-3-2）可容纳 21-28 名乘客；经济舱（3-3-3）可容纳 259 名乘客。

克拉克表示：“我们升级后的内饰和座位配置将帮助我们为各个舱位的旅客提供更高级、更舒适的体验。”

“当您踏上船的那一刻，您就会注意到空间感和光线以及许多周到的功能和奢华体验。”

所有乘客的座椅都得到了​​改善，飞机配备了该航空公司最新一代的 ICE 机上娱乐系统。

11 月 25 日，交付后，穆恩乘坐 A350 从迪拜起飞。“你可以感受到阿联酋航空的风格，”他说，并称赞双方“大量合作”让这架飞机成真。