波音空客冰火两重天

波音空客刚刚披露了9月份的订单与交付情况，两家行业巨头近来的境遇，可谓"冰火两重天"！

危机中的波音

波音公司的交付量在2019年前9个月同比下降了47％，今年仅交付了302架飞机。而波音在2018年共交付了806架飞机，此前今年的原计划目标是交付900架飞机。

根据波音公司的公布数据，2019年9月共交付了26架飞机(2018年同期为87架)，收到25架飞机(去年同期65架)的订单。由于缺少单通道的737 MAX，9月的飞机交付量不到上一年的30％。

交付明细为737机型2架(去年同期61架)，1架747(-8F, UPS货机)，4架767(-300F货机和KC-46A加油机), 7架777和12架787。737MAX尚未停产，却已经没有客户接收，导致大量737甚至在挤占停车场(参考往期文章: 待交付737MAX在挤占员工停车场）。

P-8巡逻机，航空产业网摄影

9月交付的两架737都是P-8反潜巡逻机(采购单价约2.2亿美元/架！)。737 MAX在埃塞俄比亚航空ET302航班坠毁后仅仅于事故的第二天交付一架，此后一直没有其他交付。而在一年前的2018年9月，在61架737架中有22架是737 MAX。

新加坡航空787-10, 体型修长 ，来自flickr.com

两架787-10飞机被交付给新加坡航空和沙特航空。另外有九架787-9交付。

KC-46A加油机，航空产业网摄影

9月订单为737的1架(去年同期为32)，16架767(去年同期18架)，8架787(去年同期15) 。不意外，747与777本月没有新订单。据称737收到了美国VIP客户的一架737 MAX订单。两架787均为787-10，并由新西兰航空订购，作为777-200ER以替代机型。

美国采购军机预算一览，来自美国国防部

从波音现在的产品线情况分析，其面临的危机绝不仅是737MAX停飞和数百架库存飞机经过什么程序才可复飞的问题。777-9出现延期后，除了依赖军机改型和货机，产品线中的民用客机仅有787作为主力，短期内似乎看不到根本性的解决方案。

最近甚至连737NG也爆出因结构裂缝被西南航空停飞。市场、交付、质量、声誉的多重危机下，百年波音亟需重振士气！

历史新高的空客

今年迎来50周年生日空客连创历史新高，在2019年9月交付了71架飞机（去年同期69架），订单为41架（去年同期为37架）。9月6日，在李克强总理和默克尔总理的见证下与航空工业刚刚签订了新的A320机身段国际合作协议，可谓意气风发。

9月的交付明细是48架A320(去年同月51架)，4架A330，A350系列12架。从2018年7月开始加入空客的A220系列(原庞巴迪C系列)为7架，而去年同期为3架。8月刚刚开始在美国阿拉巴马的莫比尔总装A220，实现了增速批产。

美国A220莫比尔总装线，空客官方照片

A350交付飞机中有5架加长型A350-1000，分别是维珍航空(VS)2架，英国航空(BA)和卡塔尔航空(QR)，阿提哈德航空(EY)各1架。

特色涂装的日航A350，空客官方照片

其余7架是A350-900，其中3架是交付给日本航空(JAL)。日航的A350-900是带有A350徽标的特殊涂装飞机，3架都在飞机的后部上有大面积彩绘。(请见往期文章: 缘起稻盛塾：A350的日本首航) 日航在2013年订购A350时候，业界引发热议，甚至有人拿美日关系来说事。现在看似乎是个明智的选择。

A330neo与A220销路良好

A330neo构型A330-900销量良好，9月有12架订单。当初很多人疑惑既然有了A350，为什么还需要A330neo。市场反馈说明宽体客机细分市场仍有潜力。航空公司将其作为现款A330、767甚至777的替代品。截至上月底，A330neo已经收获260架订单，其中-800 10架，-900 250架。技术来自A350(空客官方宣传语)，换发动机就可以“以一打三”，性价比一流。

而A220系列9月有14架订单，有匿名客户订购了10架A220-100和4架A220-300，累计订单数已达525架(-100 99架，-300 426架)，俨然空客产品线主力机型。此前空客CEO表示，计划将A220降价20%。这种评价不错的飞机迎来了抢占市场的好时机。9月，A350和A380没有新订单。

我国的沈飞民机是A220机型的风险合作供应商，目前已实现前机身、中机身、后桶段、舱门、尾锥五个工作包的批产,且已成为前机身、后桶段的唯一供应商。项目产能的爬坡也带来大量的工作包机会。中国的产业链伙伴们，你们准备好了吗？