NASA、波音公司和诺斯罗普公司对 5 马赫客机的研究取得进展

在当今注重排放的环境中，以 2 马赫的速度飞行的商用客机似乎是一个困难的财务和技术主张。

但美国宇航局现在正在呼吁人们关注一个研究项目，该项目旨在研究一种飞行速度更快的客机——最高可达音速的四倍。

NASA 在 8 月 22 日在其网站上发布的一篇文章中表示，该机构最近向两个工业开发团队授予了合同，一个由波音领导，另一个由诺斯罗普·格鲁曼航空系统公司领导，为超高速航空旅行开发“概念设计和技术路线图”。 。

帖子称：“路线图将探索航空旅行的可能性，概述风险和挑战，并确定使 2 马赫以上旅行成为现实所需的技术。” “每个团队都将开发路线图元素，包括机身、动力、推进、热管理和能够承受高超音速的复合材料。 他们还将为概念车创建非专有设计。”

波音公司的团队包括加州初创公司 Exosonic（该公司一直在设计 70 个座位的 M1.8 客机）、佐治亚理工学院的航空航天系统设计实验室以及发动机制造商 GE AEROSPACE 和罗尔斯·罗伊斯北美公司。

诺斯罗普已与 BOOM SUPERSONIC（正在开发名为 Overture 的 M1.7 客机）、北卡罗来纳州声学工程公司 Blue Ridge Research & Consulting 以及 R-R 合作。

该合同授予属于美国宇航局的“高速大气层内商用车辆概念设计研究和技术路线图开发”计划。 文件显示，NASA 今年早些时候颁发了合同，波音公司价值 260 万美元，诺斯罗普公司价值 250 万美元。

该计划旨在“促进对高速……商业运输概念设计的追求，这些运输可能在未来十年或更长时间内投入使用”。

文件显示，美国宇航局预计波音和诺斯罗普将提供有关“飞机外模线几何形状”、“推进内模线几何形状”、功率和热管理假设、推力和排放数据以及空气动力学数据的详细信息。

美国宇航局将该项目描述为“行业参与”的努力。 一旦完成，“美国宇航局及其行业和学术合作伙伴将决定是否用自己的投资继续这项研究”。

诺斯罗普确认其参与，并表示“在可持续高速飞机的努力下，它参与了美国宇航局的概念设计”。 波音公司、通用电气航空航天公司和 R-R 均未发表评论。 6 月，Boom 确认参与其中，并表示，“初步探索的技术包括提高飞机效率和减少排放的机制”。

NASA 表示，最近完成的研究确定了 50 条跨大西洋和跨太平洋航线可能成为超高速客机的市场。 美国和其他国家禁止陆路超音速飞行。

另外，美国宇航局与洛克希德·马丁公司合作开发了一种超音速测试飞机，称为 X-59 静音超音速技术演示机。 美国宇航局计划使用该喷气式飞机来测试旨在产生更安静音爆的设计元素。 NASA 正在为 X-59 的首次飞行做准备。

该机构正在通过其先进飞行器计划广泛寻求促进“可持续”高速飞行。

但可持续性可能很困难。 2022 年，国际民航组织援引一项研究发现，超音速客机每名乘客每公里使用的燃料比燃烧化石燃料的亚音速喷气式飞机多 7-9 倍。 该研究由国际清洁交通理事会发表。