荷兰机器人专家Xyrec开发自动化机器人系统，将减阻鲨鱼皮技术融入飞机油漆

近来，越来越多的航空公司采用鲨鱼皮飞机表面薄膜来减少阻力、燃料消耗和二氧化碳排放。荷兰机器人专家 Xyrec 目前正在开发一种自动化方法，将这种技术直接融入飞机油漆中，以简化和加快涂装速度，同时不增加重量。

Xyrec 专门研究机器人系统，用于自动喷漆和去除飞机上的涂层。其激光涂层去除 (LCR) 机器人已与一家大型飞机制造商进行了全面测试，首席执行官 Peter Boeijink 表示，该技术可以在大约 20 小时内完全去除波音C-17 上的油漆。Xyrec 的自动喷漆机器人 (APR) 可以快速打印无掩模飞机涂装设计，Boeijink 指出，它可以将飞机在喷漆车间的时间从 16 天缩短到 5 天。Xyrec 计划于 2026 年投入生产 LCR，并计划于此后不久投入生产 APR。

该公司目前正与亚太地区的合作伙伴合作，利用机器人直接在飞机油漆中制造减阻鲨鱼皮。Boeijink 表示，目前将鲨鱼皮薄膜涂在飞机上的方法会增加重量，而且需要大量时间和人工。通过使用机器人将鲨鱼皮特性直接融入油漆中，他说这个过程可以在一天内完成，而且不会增加额外重量。

“如果你想通过鲨鱼皮技术节省 2-4% 的燃油，你必须非常精确地在飞机的每个地方做到这一点，否则你的燃油效率只能达到 0.5-1%”，Boeijink 说道。“然后你会问，‘如果要花 2-3 天甚至 4 天的时间才能将它安装到飞机上，而你只能节省 0.5% 的燃油，那么这是否经济实惠？’”

过去几年，奥地利航空、长荣航空、汉莎货运航空和瑞士国际航空等航空公司均选择了由汉莎技术公司 (LHT) 和巴斯夫共同研发的 AeroSHARK 减阻薄膜。AeroSHARK 肋状薄膜应用于飞机的相关位置，以减少摩擦阻力并优化空气动力学性能。迄今为止，该薄膜已应用于飞机表面约 40% 的面积。

两家公司估计，AeroSHARK 将节省约 1.1% 的燃料和二氧化碳排放量，迄今为止的结果显示 LHT 所说的“燃料使用量明显减少”。LHT表示，由于飞机交付延误导致老款宽体飞机的运营时间比计划的要长，人们对该产品的兴趣日益浓厚。

博伊金克表示，军事市场对 Xyrec 的机器人版鲨鱼皮技术特别感兴趣，该公司目前正在与美国空军讨论前景。他估计，机器人应用鲨鱼皮每年可以为美国空军节省 1 亿美元的燃料成本。