Boeing一线工人投票通过新合同，结束53天罢工并逐步恢复生产

11月4日，以国际机械师协会（IAM）为代表的一线工人投票接受波音公司的最新合同提议，结束了为期53天的罢工，为未来几天恢复波音三个关键民用飞机（BCA）项目的工作铺平了道路。

IAM 751 区和 W24 代表的员工投票接受了这项协议，其中 59% 的员工批准了该合同，IAM 751 总裁乔恩霍尔登 (Jon Holden) 在 11 月 4 日晚计票结果公布后宣布。

霍尔顿在新闻发布会上表示：“现在是时候重新开始制造飞机、提高生产率并让公司重获财务成功了。”

霍尔顿说，33,000名罢工成员中，超过26,000人参加了投票。

新的四年合同的亮点包括总体工资上涨 38%、401(k) 养老金缴款增加，以及公司承诺在合同有效期内在普吉特海湾地区制造所有宣布生产的新飞机——工会领导层打算严格遵守这一规定。

霍尔登说：“在飞机项目启动和设计之前，他们从未向我们承诺过。如果在未来四年内飞机无法启动，那么合同仍然有效，下次我们会争取。如果他们试图取消合同，我们有能力保留合同，因为我们的成员很强大。”

根据新协议，工人们最早可于 11 月 6 日开始返工，最迟须于 11 月 12 日返工。

罢工于 9 月 13 日开始，导致波音公司在普吉特湾地区的 737、767 和 777 生产业务停工。受影响的飞机项目交付的飞机仅限于罢工前已获准交付的飞机。南卡罗来纳州非工会员工的 787 飞机生产工作仍在继续。

10 月 23 日，员工拒绝了第二份临时协议。波音公司在 9 月底提出的另一项提议遭到工会谈判代表的拒绝，且未提交表决。

工会最初的要求包括工资上涨 40% 和恢复 2014 年放弃的养老金，以换取 777X 的生产继续在普吉特湾地区进行。最新协议中没有养老金，这可能使 59% 的支持率无法更高。

“我们就是无法从这家公司拿走养老金，”霍尔顿说。“我们会用一生去继续为这个问题——退休保障——而努力。”

“我们锁定了现有的成功，”霍尔顿补充道，“我们取得了很多成功，这是我们成员做出的正确决定。现在我们回去重建，修复我们需要修复的关系。”

在 Spirit AeroSystems 与航空航天公司威奇托工程部门专业工程员工协会达成新协议三天后，该公司就与机械师达成了协议。该协议将为这家关键航空结构供应商的 1,000 多名工程师提供新服务。这份为期四年的协议为波音公司消除了一个潜在的麻烦，波音公司正在收购 Spirit，这是其更大战略的一部分，旨在更好地控制其供应链。

根据协议，工程师的工资将至少增加 19%，根据市场情况，可能还会增加。现行协议将于 12 月 1 日到期，双方谈判了一个月，但最终于 10 月 7 日中止谈判，部分原因是 IAM 罢工带来的不确定性。

目前，波音公司的主要劳工问题已经得到解决，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 可以专注于他最重要的长期任务：恢复公司主要项目的稳定性，重新赢得监管机构、供应商和客户的信任，并制定更精简、更专注的战略计划。9 月 13 日，当 IAM 罢工开始时，奥特伯格上任五周，罢工中断了他所积累的任何势头，他承认，这将是一项长期努力，以扭转波音公司的局面。

IAM 罢工还导致波音公司暂停了旨在解决内部和外部团队（包括 FAA）在多次审查中指出的大量生产质量问题的各项举措。新的培训、材料和工具跟踪以及检查规程是波音公司在总装线和一些供应商工厂引入的策略之一，旨在减少错误和返工。

总体运营目标是：提高产品质量，以支持未来几年计划的生产和交付，特别是 737 和 787 项目。产量增加是公司财务扭亏为盈计划中最重要的因素。

奥特伯格在投票结果公布后发给全体员工的一封信中表示：“尽管过去几个月对我们所有人来说都很艰难，但我们都是同一个团队的一份子。我们只有倾听和共同努力才能向前迈进。要想重现波音成为标志性公司的卓越成就，还有许多工作要做。 ”

他补充道：“这是我们历史上的一个重要时刻，像我们的前几代人一样，我们将共同面对这一时刻，作为一个团队变得更加强大。”

霍尔顿表示，虽然他与奥特伯格的关系是“新的”，但工会领导人已经听到了对这位新任首席执行官的能力“很多好评”，特别是在运营和工程方面的能力。

“我认为这是积极的举措，”谈到奥特伯格的聘任时，他表示，“我们必须建立这种关系，我们会的。”