NOTAM疏忽导致Virgin澳大利亚航空的波音737-800飞机偏离跑道

由于机长误解了调度员通知和飞行员通知 (NOTAM) 的疏忽，导致维珍澳大利亚航空的一架波音 737-800 飞机从一段已关闭的跑道上起飞。

澳大利亚运输安全局表示，这起严重事故发生在 2022 年 11 月 22 日上午晚些时候，当时一架 737 飞机（YH-YFH）从布里斯班机场 19L 跑道起飞。

在飞行前一航段从墨尔本起飞之前，机组收到调度员的通知，称布里斯班 01R 跑道（19L 跑道的对面）的跑道入口发生位移。

澳大利亚交通安全局 (ATSB) 对这一事件的最终报告称：“机长误解了调度员的通知，以为 [19L 跑道] 上的运行没有任何性能要求。”

“机长审查了航行通告，并基于这一误解，认为航行通告与他们的行动无关。”

ATSB 表示，目前尚不清楚副驾驶是否查看了调度员的笔记和航行通告，但相信“可能忽略了该笔记和航行通告的相关性”。

在他们脑海中形成的印象中，当机组从墨尔本飞抵 19L 跑道时，他们在着陆滑行和驶出跑道时没有观察到任何工程或其他标记。

此外，起飞点的标牌显示起飞距离已经超过了可用距离。

由于时间压力和培训需求带来的干扰（副驾驶正在转换为 737），机组人员在起飞性能数据计算中使用了整个跑道长度。

由于跑道长度缩短，飞机因跑道不足和超重而最终飞往墨尔本。

针对此次事件，维珍澳大利亚航空已采取措施，提高对跑道配置变化的认识。

布里斯班机场还更新了跑道施工期间的起飞和到达程序。它还重新起草了 09R/19L 跑道的 NOTAM，并更改了在活动区引导标志上显示正确跑道距离的程序。

澳大利亚交通安全局表示：“机组人员必须确保在确定跑道性能数据时考虑起飞和/或着陆尺寸的可能变化。”

“虽然该运营商的程序通过 NOTAM 系统中的性能要求通知来解释这些变化，但由于注意力分散和错误假设，这些变化并没有被识别出来。当收到多份 NOTAM 时，机组人员需要意识到，仅根据标题就忽略它们会增加忽略安全相关数据的风险。”

飞机在事故中未受损坏，机上169名乘客和8名机组人员均未受伤。