中国航空发动机集团简介、直属单位与主营业务
2022年04年24日
Flight Global 2024-11-04
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法国调查人员对 2016 年 5 月埃及航空空客 A320 客机坠毁事件展开调查，他们强调在驾驶舱内吸烟存在潜在风险，尽管他们无法确定点燃的香烟是否引发了飞机上的氧气燃烧火灾。
调查机构BEA建议欧盟航空安全局考虑点燃香烟可能带来的危险，并在必要时修改操作和认证规定。
大多数航空公司早已禁止在飞机上吸烟。但 BEA 表示，国际法规“并未明确”禁止在驾驶舱内吸烟。
“虽然有警告称乘客舱内氧气附近不得吸烟，但驾驶舱内却没有类似的警告，”声明中写道。“决定权似乎掌握在机长手中。”
BEA 认为，A320 客机驾驶舱内浓缩氧气泄漏并着火，导致大火，机组人员无法扑灭，随后导致飞机失控。飞机当时正在 37,000 英尺的高空巡航，随后下降并坠入地中海，机上 66 名乘客无一幸存。
起火时，两名飞行员和一名乘务员正在驾驶舱内。调查人员尚未确定或排除是否有机组人员在吸烟。
BEA 补充道，一系列点火测试“并未表明”点燃的香烟是造成事故的原因。
但报告指出，对先前发生的一起事故（2012 年 10 月发生在安塔利亚地面的 Corendon 航空公司一架波音 737-800 客机）的分析表明，在机长一侧的氧气泄漏前约 2 分钟，机长点燃了一支香烟。
机长打开面罩储存箱试图灭火，但火势迅速蔓延，导致机上人员被疏散。
BEA 表示，尽管尚未证实在氧气面罩储存箱附近吸烟“会造成系统性和明显的危险”，但 737 调查显示，在处于“紧急”位置的面罩附近吸烟“可能会造成脆弱性”。
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