航空业供应链问题或持续五年，影响行业复苏与增长

国际航空运输协会理事长威利·沃尔什表示，航空业的供应链问题将持续最多五年，这将导致航空公司管理人员感到沮丧，并进一步推迟新冠疫情后的全面复苏。

他于 10 月 29 日在巴哈马拿骚举行的 ALTA 航空公司领导人论坛上发表了上述言论。

根据今年 ALTA 会议上与航空公司首席执行官的讨论，他表示，该行业的供应链问题“可能不会变得更糟，但也不会变得更好”。

美国飞机制造商波音公司的机械师罢工是疫情后航空业复苏遭​​遇的最新阻碍。

沃尔什表示：“不确定性给那些试图规划 2025 年和 2026 年计划、网络和增长的航空公司带来了挑战。”

“我们看到，航空业在增加产能方面非常谨慎。由于供应链持续存在问题，没有人真正确定他们订购的飞机是否会交付，以及他们目前在役的飞机是否能够继续服役。

他补充道：“该行业将继续适应，但这还得等上三、四年，甚至五年。”

令航空公司管理人员头疼的另一个原因可能是新技术还不够成熟或稳定，无法应对初期问题，例如普惠公司的齿轮传动涡扇（GTF）发动机的问题。

“考虑到发动机可靠性方面的问题，我们可能把事情做得有点过了，”沃尔什说。“我们的机翼使用时间没有达到我们习惯的水平。”

“我认为没有人会预料到 GTF 的问题......该行业面临的挑战远远超出了人们的预期，”他补充道。 

Cirium 机队数据显示，截至 10 月中旬，全球航空公司的机队中有 2,167 架采用 GTF 发动机的飞机，其中大部分是 A320neo 衍生机型。但其中有 687 架飞机（占机队的 32%）处于停飞状态，这意味着它们已经 30 天没有移动过。其余 1,480 架飞机仍在服役。

存储飞机数量自 8 月份以来有所增加，目前为 687 架，当时存储的搭载 GTF 发动机的喷气式飞机数量为 647 架。