德国宇航中心(DLR) 进行 HyBird 验证机的首次飞行

HyBird 是一种小型混合动力电动概念飞机。其目标是以气候兼容的方式为长度小于 1000 公里且客流量较低的航线提供服务。德国航空航天中心 (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; DLR) 现已在位于科赫施泰特的国家无人机系统实验测试中心成功进行了 1:4 比例的 HyBird 验证机的首次飞行。该概念结合了两个燃气轮机、电池和电动螺旋桨，最初是由学生在2019 年 NASA/DLR 设计挑战赛中设计的，随后由 DLR 的多个研究所和设施与空客 ProtoSpace 合作进一步开发。

德国航天中心航空部门董事会成员马库斯·费舍尔 (Markus Fischer) 表示：“在相对较短的距离内载运少量乘客的小型飞机是尽快广泛使用可持续推进系统和概念的理想选择。” “通过 HyBird，DLR 正在为与偏远地区的气候兼容连接以及小型机场的个性化短途空中交通提供创新刺激。我很高兴第一次示范飞行取得了成功。随后将更多令人兴奋的飞行以及这一充满希望的概念的持续发展。”

在科赫施泰特的飞行测试中，新配置首次试飞。HyBird 当前的配置由高翼飞机组成，每个翼尖和 V 型尾翼的两个尖端都有一个大型螺旋桨。与现有同尺寸飞机相比，混合动力推进系统配备两台燃气轮机用于发电，并且可以在巡航飞行中关闭其中一台涡轮机，显着提高了能源效率。特别是在巡航速度下，可以实现大致与现代电动汽车每名乘客每公里能量需求一样低的燃料消耗。“电池升压”可实现全电动起飞。推进系统的位置和尺寸也有助于减少噪音排放。

HyBird 设计可搭载 5 至 9 名乘客，飞行距离至少 700 至 1000 公里。这一概念是由斯图加特大学学生组成的获胜团队在 NASA/DLR 设计挑战赛中提交的，最终产生了最大重量为 25 公斤的遥控驾驶、仪表化实验飞行器。“赢得设计挑战赛后，一切都真正‘起飞’了，”德国航天中心航空系统架构研究所的项目负责人 Florian Will 回忆道。这一成功之后，德国航天中心就职于该公司，同时对这一概念进行科学深入​​和面向应用的研究和实施。

“通过第一次飞行，我们能够收集大量有价值的数据，这些数据现在用于改进我们的概念，”威尔解释道。“这是我们的策略；有了演示机，就可以在相对较早的阶段进行飞行测试。这使我们能够获得广泛的知识和专业知识，从而直接进入未来飞机的设计。我们正在计划与在今年年底前修改验证机。”