航空业领袖在NBAA-BACE会议讨论净零排放进展与挑战

在周二举行的 NBAA-BACE 媒体早餐会上，航空业领袖小组分享了该行业在迈向净零排放未来的过程中所取得的进展和面临的挑战。讨论重点介绍了商务航空界如何在推进技术创新的同时继续应对不确定的政治环境。

NBAA 总裁兼首席执行官 Ed Bolen 在讨论开始时强调了在政治和经济不可预测的时期明确行业身份的重要性。“一年前的今天，我们推出了‘快速攀登’活动，向世界展示商务航空的社会效益，”他说。

博伦强调，行业对 2050 年实现净零碳排放的承诺仍然至关重要，尤其是考虑到 2024 年美国大选后可能出现的政策转变。他补充道：“我们定义自己、我们是谁、我们在哪里以及我们要去哪里的能力将是至关重要的。”

与此同时，GAMA 总裁兼首席执行官 Pete Bunce 谈到了欧洲正在发生的类似变化。随着新欧盟委员会的成立和欧洲航空安全局领导层的变动，他强调了更新美国和欧洲航空安全行业经济影响研究的重要性。

“我们……说过，‘我们可以在两大洲做些什么来了解我们的行业为社会带来什么？’”邦斯说。他还指出，此次合作具有全球性，NBAA、GAMA 和 EBAA 等协会将齐心协力，传达统一的信息。

庞巴迪防务和飞机销售执行副总裁 Jean-Christophe Gallagher 介绍了商务航空业在 2009 年制定的积极碳减排目标，介绍了行业可持续发展历程。他表示：“我们齐心协力，克服一切竞争压力，为未来的可持续发展制定目标”，并强调庞巴迪将在 2021 年前进一步推动这些目标的实现。

加拉格尔还谈到了推动可持续发展的技术进步，特别是庞巴迪 EcoJet 翼身融合项目的开发，该项目旨在通过下一代空气动力学和发动机大幅减少排放。

JOBY AVIATION 首席执行官 JoeBen Bevirt 将话题转向电力推进和先进的空中交通。他谈到了电动垂直起降 (eVTOL) 飞机的前景，这种飞机可以在城市内提供更可持续、更高效的交通。

“有了电池电力推进系统，我们可以在城市中运送乘客，将航空带入人们的日常生活，”贝维尔特评论道，并指出氢电推进系统有潜力进一步提高效率并减少对气候的影响。

“对于氢电推进系统，这一途径始于氢气，氢气的比能是喷气燃料的三倍，”他解释道。“然后我们将其转化为推进力，其效率是小型涡轮机将喷气燃料和推进力转化的两倍。将三倍增益和三倍增益相乘，可获得六倍增益。这意味着我们可以制造更小、更实惠的飞机，这些飞机可以飞得更远、更快，同时将对气候的影响减少 99%。”

巴西航空工业公司公务机总裁兼首席执行官迈克尔·阿马尔菲塔诺强调了颠覆性创新在推动可持续发展方面的重要性。他讨论了巴西航空工业公司在电传操纵技术和可持续航空燃料 (SAF) 方面的进步如何塑造其运营的未来。“我们为我们的运营设定了目标——到 2030 年，一切都脱离电网，100% 可再生，”阿马尔菲塔诺说。

“这些技术和进步将安全放在第一位，”他补充道。“这是最重要的驱动力，然后我们必须开始思考如何将这些技术推进到更可持续的解决方案。”

与此同时，美国能源部能源效率和可再生能源办公室主任杰夫·马鲁蒂安概述了美国政府在交通脱碳方面的战略方针，并赞扬了公共和私营部门之间的合作努力，并在《通胀削减法案》的推动下加速了这一进程。

“我们知道这是一项需要合作的努力，”马鲁蒂安说道，他强调了 SAF、氢能和其他支持技术的重要性。“没有一种方法、没有一种策略可以奏效。必须将所有这些结合起来。”

“我们与 FAA、NASA 以及农业部在 SAF 方面的合作程度比以往任何时候都高，”他补充道。“我们战略的另一个核心组成部分是商业化思维的转变。从历史上看，我们一直认为商业化是多年研发的终点。我们现在意识到，商业化战略必须从一开始就融入研发之中。”

小组成员传达了一个明确的信息：尽管未来存在不确定性，但公务航空业仍团结一致，努力实现净零排放。