FIDAMC参与欧洲HERWINGT项目，旨在设计轻量化节油复合材料机翼

FIDAMC.es/home" target="_blank">FIDAMC  （西班牙马德里）是一家复合材料技术研究、开发和创新卓越中心，该公司宣布参与欧洲“混合电动区域机翼集成新型绿色技术”（HERWINGT）项目，该项目于 2023 年 1 月启动，持续到 2025 年底。该项目部分由欧盟清洁航空计划资助，由空中客车防务与航天公司 (ADS) 牵头，旨在设计和制造一种机翼，与目前的区域涡轮螺旋桨飞机相比，它将使飞机的燃油消耗减少 15%，重量减轻 20%。

为了实现这一目标，来自学术界和工业界的 26 名成员组成的联盟正在努力缩小其首选架构范围。到目前为止，该团队已经同意采用支柱支撑、高纵横比复合材料机翼（而不是传统的悬臂设计），机翼前缘和后缘可变形，但最终决定预计将在今年年底前做出。项目协调员兼 ADS 首席工程研发团队成员 Sebastian Pellicer Sotomayor在接受采访时指出，之所以选择这种首选配置，是因为它能够平衡空气动力学损失和结构优势。在同一个采访中，Pellicer 没有具体说明新机翼的跨度，“但指出它将比 ATR 72-600 的 27 米（89 英尺）更长。”

FIDAMC 报告称，该项目正在稳步推进并达到关键里程碑。多个机翼部件（包括抗扭箱、中心箱、外翼箱以及前缘和后缘）的初步设计活动计划于 9 月完成，随后在今年年底进入关键的设计审查阶段。这些演示器将是验证风洞和地面测试中新技术的关键。

最相关的技术进步之一是米兰理工大学和代尔夫特理工大学设计的变形表面的开发。据说这些表面可以自动改变机翼几何形状，而无需铰线，从而改善层流并减少气动阻力。这项技术可能是未来制造更高效、更可持续的飞机的重要组成部分。

据 FlightGlobal.com 报道，HERWINGT 项目正与其他项目密切合作，包括用于机身的 HERFUSE、用于推进系统的 HE-ART、用于配电系统的 HECATE 和用于整个飞机架构的 HERA。HERWINGT 还借鉴了 OUTCOME 项目，该项目展示了一种非高压釜一次性工艺，用于制造带有集成纵梁的支线飞机翼盒盖。