Jet Out扩张至Florida，计划未来五年每年开设三到四个新基地

新兴的“共同所有”运营商 Jet Out 将其服务描述为融合了本地服务和全国覆盖。这家总部位于密尔沃基的公司已经开设了第二家基地，并计划在更多

一家私人航空公司的“精品”共同所有权服务在威斯康星州及其周边地区深受欢迎，该公司已在佛罗里达州建立了基地，并正在寻找更多机会在“密西西比河以西”推行其“本地-全国”模式。

总部位于密尔沃基的 Jet Out 号称拥有美国规模最大、最新的德事隆航空赛斯纳奖状 CJ4 Gen2 机队。过去几周，Jet Out 一直在 ShELTAir 位于劳德代尔堡-好莱坞国际机场的固定基地运营，其中有两架新的 Gen 2 飞机于 9 月份交付。

佛罗里达的扩张标志着该公司首次在美国中西部以外地区扩张。

收入副总裁戈登·卡梅伦 (Gordon Cameron) 表示，这是“自然而然的举动”，因为佛罗里达州东南部是全州永久居民密度最高的地区，也是许多威斯康星州“候鸟族”的第二故乡，他们在佛罗里达过冬，熟悉 Jet Out 品牌。他说，该地区还拥有“一流的基础设施”和大量合格飞行员。

这家 135 号航空运营商由首席执行官乔·克里维洛 (Joe Crivello) 于 2018 年创立，目前正在密尔沃基附近的沃基肖县机场建造一座 2,000 平方米（22,000 平方英尺）的机库航站楼，预计将于明年上半年开放。该设施将包括会议空间、厨房、酒吧、游戏室和休息室。

沃基肖距离密尔沃基的米切尔国际机场有 30 分钟车程，Jet Out 于 2023 年初在密尔沃基开设了第一家 FBO，这是 30 年来机场内首个商务航空设施。该设施名为 Jet In，包括一个客运航站楼、3,700 平方米的机库和 900 平方米的维修设施，以及专用的坡道空间。

卡梅伦表示，Jet Out 的模式与大型共享品牌不同，其机队以当地为基地，因此共同所有者可以定期参观和驾驶他们共同拥有的实际飞机。通过这种方式，该公司坚称它可以“以比任何依赖浮动机队模式的全国性竞争对手更加个性化和高效的方式为客户提供支持”。

该公司提供十六分之一的飞机股份，以换取 20 天的飞行时间。“在那一天内，你可以飞行任意小时数，”卡梅伦解释道。与其他美国共享计划一样，将飞机用于商业用途的股份购买者可以从税单中扣除折旧费用，同时还可以享受共同所有权带来的运营成本节省。

去年 5 月，Jet Out 从德事隆航空接收了两架 CJ4 Gen2 飞机，同年 10 月又订购了四架，今年开始交付。一旦这些飞机全部投入使用，Jet Out 的 Williams International FJ44-4A 轻型喷气机队将达到七架。卡梅伦表示，接下来可能会承诺再订购几架 CJ4 Gen 2。

Jet Out 也运营过入门级 Citation M2，该公司表示，其选择了航程为 1,600 海里（3,000 公里）、可搭载 8 名乘客的机型，作为“满足客户日益增长的任务要求的舒适度和性能的最佳选择”。

Jet Out 拥有一支约 50 名飞行员和自己的维护人员的团队，该公司正着眼于向美国西部扩张。“我们向西部发展的倾向很高，”卡梅伦说，他表示，尽管对商务航空的需求很大，但纽约市和东北大片地区等市场对轻型喷气式飞机运营商来说竞争已经非常激烈。不过，他说，“我们会考虑去任何有未满足需求的地方”。

他表示，Jet Out 希望在未来五年内每年开设“三到四个”基地，并将飞机和飞行员驻扎在该地区，并效仿其在威斯康星州“建立本地零售包机品牌”和通过经纪人销售空载航班的成功做法。

作为该模式的一部分，该公司将考虑开设品牌固定基地运营商。“我们正在沃基肖试行客户休息室模式，如果成功，我们将在新的基地推广这一模式，”卡梅伦说。

卡梅伦说，克里维洛之所以创立 Jet Out，是因为他在 2000 年代中期建立商业地产业务时从私人航空中获益匪浅。“对他来说，这是一个倍增器。然而，他租用飞机并购买喷气式飞机卡，但效果并不如他想象的那么好，所以他决定自己做，通过购买一家 Part 135 公司，”他说。

他说，公司的理念是将个人的本地包机服务与大型企业的效率相结合。“每个人都喜欢在自家后院拥有一家精品服务提供商的想法，但他们也希望获得规模效益，”他说。“我们的目标是在全国各地的合适地点提供精品服务。”