Honeywell预测未来10年新公务机需求将达 8500架

霍尼韦尔预计，公务机运营商未来 10 年将需要 8,500 架新飞机，这反映出该公司所称的疫情时代繁荣之后公务机需求“正常化”和“稳定”。

这是根据霍尼韦尔的《2024 年全球公务航空展望》得出的结论，该报告预测，在此期间，这 8,500 架飞机的价值将达到 2,800 亿美元。

该报告于10月20日发布，还显示二手飞机市场仍在“降温”——这并不令人意外，因为该行业在几年前营业额大幅增长后进行了调整。

该报告基于对飞机运营商的调查和市场分析。

霍尼韦尔表示：“在新冠疫情期间，随着大量首次商务航空用户进入该行业，加之飞行活动创下历史新高，该行业已开始恢复到更稳定的增长环境，生产和飞行活动水平再上新台阶。”

“购买计划表明，对新飞机的需求正在正常化，并且处于较高水平，远高于疫情前的数据。”

该公司在 2022 年和 2023 年的调查中还预测，未来 10 年内公务机需求量将达到 8,500 架。但该公司在 2019 年疫情前的调查中估计，运营商未来 10 年将需要 7,600 架新公务机。

霍尼韦尔美洲售后市场总裁 Heath Patrick 表示：“商务航空业正处于长期健康增长期，我们认为这种积极趋势短期内不会改变。尽管宏观经济环境好坏参半，地缘政治形势严峻，但运营商对 2025 年飞行活动增加持乐观态度。”

霍尼韦尔战略规划经理凯文·施瓦布表示，霍尼韦尔预计未来 10 年将需要 8,500 架新商务喷气机，其中三分之一将是大客舱机型，占总价值的三分之二。调查显示，飞机性能和成本是推动新飞机需求的首要因素。

尽管供应链问题和劳动力短缺问题依然存在，施瓦布指出，公务机制造商正在提高生产率，并将继续这样做，以帮助“满足对公务机的巨大需求”。

“我们预计……会有相当好的增长，”他补充道。“我们确实认为这种加速将持续到 2025 年和 2026 年。”

该预测显示，2025年飞机制造商的交付量将同比增长12%。

根据通用航空制造商协会的数据，今年上半年飞机制造商共交付了 322 架公务机，较 2023 年同期的 279 架交付量增长 15%。

霍尼韦尔调查的运营商预计五年内将购买相当于现有机队 18% 的新公务机，这与去年的调查结果一致。

预计北美客户将获得五年内交付的所有商务喷气机的 66%，欧洲客户可能获得 13%，拉丁美洲客户将获得 10%，施瓦布称巴西的“飞行活动非常活跃”。亚太地区买家将获得五年交付的 7%，而非洲和中东的客户将获得 3%——低于去年调查的 6%，霍尼韦尔表示，“可能是由于该地区的冲突”。

该公司预计 2025 年的飞行活动将超过 2024 年的水平，并表示部分飞机所有权提供商等商务航空“共享访问模式”将继续吸引新客户。

霍尼韦尔表示，“二手飞机市场正在降温”，此前在疫情期间，客户以创纪录的速度抢购二手飞机，导致“2021 年和 2022 年的库存水平创下历史新低”。

施瓦布表示，待售二手飞机的数量继续“稳步增加”，尽管需求减弱，但价格仍然保持相当稳定，部分原因是供应链问题导致新飞机的生产放缓。

他在谈到二手公务机时表示：“这些飞机的价值保持得相当好。”他补充说，随着制造商克服生产困难，二手飞机市场应该会在几年内恢复到更正常的状态。

调查还涉及可持续性问题。调查发现，55% 的运营商报告使用可持续航空燃料 (SAF)，成本和可用性是阻碍更广泛使用的主要因素。值得注意的是，比预期更多的运营商表示担心 SAF 可能会影响发动机的可靠性，并对该燃料的实际减排效益表示怀疑。

施瓦布表示，这些发现为行业提供了一个改善有关 SAF 优势的沟通的机会。