PLAY航空公司调整商业模式，减少对跨大西洋航线的依赖，转向冰岛与南欧休闲市场

PLAY 正在对其商业模式进行根本性转变，进一步加大对冰岛强劲的休闲市场重视，与此同时，它不再强调连接北美和欧洲之间乘客的业务。 

PLAY 航班时刻表中的点对点部分，主要是冰岛和南欧之间的航班，从一开始就很受欢迎，而且盈利颇丰。然而，正如之前报道的那样，该航空公司在跨大西洋航线上的枢纽辐射式业务收益令人失望，尤其是在 2024 年。北美市场最近发生了巨大变化，供应量普遍增加，对 PLAY 的财务业绩产生了负面影响。

作为回应，PLAY 决定大幅削减其北大西洋航线的运力。这一调整已经在进行中，并将持续到 2025 年。到 2025 年中期，PLAY 在北美和北欧的目的地数量将减少，而将更加重视该航空公司在南欧的休闲市场。这些变化对已经预订 PLAY 航班的乘客没有影响或影响甚微。PLAY

在马耳他申请航空运营许可证 (AOC) 

为配合这些变化，PLAY 将在冰岛以外使用其部分机队。PLAY 的第一个此类项目将是为美国航空公司 GlobalX 在迈阿密开展的业务，时间为 11 月 1 日至 3 月 15 日。为了支持这一战略，PLAY 已在马耳他申请航空运营许可证。该流程预计将于 2025 年春季完成。PLAY 计划将其在新的马耳他 AOC 下的首架飞机移至特内里费岛，然后从那里飞往冰岛的凯夫拉维克和阿库雷里以及其他目的地。经过这些变化后，PLAY 预计将在其冰岛 AOC 上运营 6-7 架飞机，在马耳他 AOC 上运营 3-4 架飞机。

该航空公司的财务状况依然稳定，目前没有筹集资金的计划。然而，PLAY 2024 年全年的息税前利润现在预计将低于去年的业绩，这与之前的声明有所不同。2024 年春季和夏季跨大西洋航班运力的增加带来的负面影响比最初预期的要大。

PLAY 将在其 Q3 演示会上提供有关这些变化的更多详细信息，演示会将于 10 月 24 日星期四下午 4 点在 Gróska 的 Sykursalur 举行。  

“自 PLAY 成立以来，我们观察到市场发生了变化，我们认为中途航线网络不再像以前那样有利可图。因此，我们决定调整我们的商业模式，该调整将于 2025 年中期左右生效。PLAY 仍然是冰岛人的首选航空公司，我们的目标是增加我们在当地市场的份额。简而言之，我们将专注于我们业务中已被证明既成功又有利可图的方面——即在南欧和冰岛之间运送乘客。PLAY 目前运营着 10 架飞机，但随着这些变化，大约六到七架飞机仍将归冰岛 AOC 所有，而三到四架将分配给其他项目。一架飞机将暂时租给迈阿密，我们正在探索一个全年项目，我们希望很快宣布。我相信，这些对我们商业模式的调整将使我们成长，确保 PLAY 仍然是旅行者的首选，”PLAY 首席执行官 Einar Örn Ólafsson 表示。