Mesa航空计划在2025年3月前将其联合航空机队全部更换为Embraer 175

美国支线航空公司梅萨航空打算在 2025 年 3 月之前从其与联合航空的机队中撤出所有 MHIRJ CRJ900 支线喷气式飞机，转而使用仅由 Embraer 175 组成的较小机队。

总部位于凤凰城的梅萨航空母公司梅萨航空集团于 10 月 16 日披露了这些变化，同一天该公司报告称，2024 年第二季度亏损 1990 万美元。

该公司与美国联合航空公司签订了航班运营合同，但尚未公布刚刚结束的第三季度的财务业绩。由于财务困难和重组，梅萨航空最近几个季度一直在推迟提交财务报告。

Mesa 首席执行官乔纳森·奥恩斯坦 (Jonathan Ornstein) 表示：“我们的第二季度业绩开始显示出业务的改善，并反映了我们在过去一年半中重组和加强运营……以及资产负债表的努力。”

截至 6 月底，该航空公司为联合航空运营 73 架喷气式飞机，包括 55 架 E175 和 18 架 CRJ900，目前是梅萨航空的唯一航空合作伙伴。

但船队规模正在缩小。

梅萨并未透露目前运营的飞机数量，但在监管文件中指出，截至本月，美联航的飞机数量上限为 60 架。

此外，梅萨航空表示，9 月 25 日，它与美联航达成了一项新的机队协议。监管文件显示，该协议允许梅萨航空的机队在 2025 年 1 月之前保持 60 架飞机的规模，但规定梅萨航空“在 2025 年 3 月之前将运营一支完全由 E175 组成的机队”。

梅萨表示，美联航要求进行这些改变是因为“座位范围限制，而且对其他联航快运合作伙伴的 70 座和 76 座飞机做出了承诺”。

这些合作伙伴包括 CommuteAir、GoJet Airlines、Republic Airways和 SkyWest Airlines。座位范围限制是指美联航与其飞行员签订的合同中的条款，该条款规定了美联航可以外包给区域航空合作伙伴的飞行。

“美联航要求我们加快淘汰 CRJ900 飞机，并将飞行员转至我们的 E175 机队。这将导致成本增加，并在这些飞行员​​接受培训期间影响我们的飞行能力，”梅萨说。

梅萨航空表示，美联航已同意向梅萨航空支付 1400 万美元，作为与机队变更有关的费用补偿，并承诺以总计 1100 万美元的价格购买梅萨航空的四架 CRJ700 飞机。

近年来，这家地区性航空公司陷入财务困境，飞行员短缺等因素对其造成了严重打击。去年 4 月，梅萨航空与美国航空结束了长达数十年的合作关系，此后梅萨航空只为美联航运营航班。

截至 6 月份的九个月中，梅萨航空亏损 6600 万美元，主要原因是出售 19 架 CRJ900 飞机和 61 台备用发动机所产生的费用。截至 6 月底，该航空公司的现金和现金等价物为 1600 万美元。

Mesa 预计“将在未来 12 个月内履行其现金义务”，同时也警告可能出现现金短缺。

该公司表示：“这些情况和事件引发了我们对未来十二个月内继续为我们的运营提供资金和履行债务义务的能力的财务担忧。”