波音公司公布第三季度初步业绩

2024 年 10 月 11 日-- 波音宣布，它将在10 月 23 日报告第三季度业绩时确认与商用飞机和国防、太空与安全部门某些项目的费用以及 IAM 工作停工相关的财务业绩影响。该公司预计第三季度营收为178 亿美元，每股 GAAP 亏损为（9.97 美元），经营现金流为（ 13 亿美元）。截至本季度末现金和有价证券投资总额为105 亿美元。

波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格表示：“虽然我们的业务面临短期挑战，但我们正在为未来做出重要的战略决策，并明确了我们必须采取哪些行动来重振公司。这些果断行动以及对我们业务的关键结构性变革对于长期保持竞争力是必不可少的。我们还将重点关注对我们的未来至关重要的领域，并确保我们拥有必要的资产负债表，以进行投资、支持我们的员工并为客户提供服务。”

民用飞机集团预计将在 777X 和 767 项目上确认30 亿美元的税前盈利费用。该公司目前预计 777-9 将于 2026 年首次交付，777-8 货机将于 2028 年交付，因此税前盈利费用为26 亿美元。该时间表和由此产生的财务影响基于对认证时间表的最新评估，以解决 777-9 飞行测试的延迟以及与 IAM 停工相关的预期延迟。民用飞机集团还计划完成 767 货机的生产，并确认该项目4 亿美元的税前费用，这也反映了 IAM 停工的影响。从 2027 年开始，该公司将独自生产 767-2C 飞机以支持 KC-46A 加油机项目。商用飞机公司预计第三季度营收为74 亿美元，营业利润率为 (54.0)%。

国防、太空与安全部门预计将在 T-7A、KC-46A、商用机组人员和 MQ-25 项目上确认20 亿美元的税前收益费用。T-7A 计划税前费用为9 亿美元，原因是 2026 年及以后生产合同的预计成本较高。KC-46A 计划税前费用为7 亿美元，反映了决定结束 767 货机的生产以及 IAM 停工的影响。结果还包括其他项目的不利表现。国防、太空与安全部门预计将公布第三季度收入55 亿美元，营业利润率为 (43.1)%。

关于前瞻性陈述的警告

本新闻稿中包含的截至2024 年 9 月 30 日的季度初步估计财务结果是初步的、未经审计的且有待完成，并且可能会因管理层的持续审查而发生变化。此类初步结果取决于季度末财务和会计程序的最终确定。初步财务结果代表管理层的估计，构成前瞻性陈述，受风险和不确定性的影响。因此，初步财务结果可能与完成并公开披露时的实际结果存在重大差异。本新闻稿包含 1995 年《私人证券诉讼改革法》所定义的“前瞻性陈述”。诸如“可能”、“应该”、“预期”、“打算”、“项目”、“计划”、“相信”、“估计”、“目标”、“预期”等词语和其他类似的词语或表达，或其否定形式，通常可用于帮助识别这些前瞻性陈述。前瞻性陈述的例子包括与我们未来财务状况和经营业绩有关的陈述，以及与任何历史或当前事实无直接关系的任何其他陈述。前瞻性陈述基于我们认为在做出时合理的预期和假设，但这些预期和假设可能并不准确。

前瞻性陈述并非保证，且受难以预测的风险、不确定性和情况变化影响。诸多因素可能导致实际结果与这些前瞻性陈述存在重大不利差异。这些因素包括与以下方面相关的风险：(1) 经济和我们行业的总体状况，包括由于监管变化而导致的状况；(2) 我们对商业航空公司客户的依赖；(3) 我们飞机生产系统的整体健康状况、生产质量问题、商用飞机生产率、我们成功开发和认证新飞机或新衍生飞机的能力，以及我们的飞机满足严格的性能和可靠性标准的能力；(4) 我们即将收购 SPIRIT AEROSYSTEMS Holdings, Inc. (Spirit)，包括在预期时间内或者完全满足成交条件，(5) 美国政府预算和拨款水平及收购优先事项的变化，以及美国政府拨款的重大延迟；(6) 我们对分包商和供应商的依赖，以及高技能劳动力和原材料的可用性； (7) 停工或其他劳工中断；(8) 我们市场内的竞争；(9) 我们在美国以外的业务和对美国以外客户的销售；(10) 会计估计的变化；(11) 实现合并、收购、合资企业 / 战略联盟或资产剥离的预期收益，包括与我们即将收购 Spirit 有关的预期协同效应和质量改进；(12) 我们对美国政府合同的依赖；(13) 我们对固定价格合同的依赖；(14) 我们对成本型合同的依赖；(15) 包括在轨奖励付款的合同；(16) 未经授权访问我们、我们的客户和 / 或我们供应商的信息和系统；(17) 潜在的业务中断，包括对物理安全或我们的信息技术系统的威胁、极端天气（包括气候变化的影响）或其他自然灾害、以及流行病或其他公共卫生危机；(18) 新的或未决的诉讼和 / 或政府问询或调查的潜在不利发展； (19) 潜在的环境责任；(20) 气候变化的影响以及法律、监管或市场对此类变化的反应；(21) 信用评级机构的行动以及我们以商业上合理的条款、有竞争力的利率和足够的金额获得债务融资的能力的变化；(22) 大量的养老金和其他退休后福利义务；(23) 我们保险覆盖的充分性；(24) 我们客户融资组合中的客户和飞机集中度。

有关这些因素和其他因素的更多信息，请参阅我们提交给美国证券交易委员会的文件，包括我们最新的 10-K 表年度报告、10-Q 表季度报告和 8-K 表当前报告。任何前瞻性声明仅代表其发布之日的观点，除非法律另有规定，否则我们不承担更新或修改任何前瞻性声明的义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。