空中客车的H160M首架原型机组装顺利，计划明年首飞

空中客车直升机公司首架 H160M Guepard 原型机的最终组装工作正在稳步推进，该原型机将于明年进行试飞。

与此同时，该飞机制造商正关注其新型中型双发飞机的潜在出口销售和产能增长。

作为该项目计划的三架原型机之一，初始测试飞机的机身于 7 月运往飞机制造商的马里尼亚讷总装线。

H160M 项目经理 Vincent Chenot 表示，第一架飞机“进展顺利”，旋翼、仪表和尾梁均已安装完毕。下一步将是安装线束和电气舱。

该原型机计划于明年进行首次试飞，不过 Chenot 拒绝透露更准确的时间表。

法国是 H160M 的首发客户，法国将根据“军民两用直升机精简版”计划为其三个军种采购这款直升机。

该原型机将作为所有飞机通用系统的基准，但也将用于测试陆军的配置，切诺特称这是三种型号中“最不复杂的”。

陆军 H160M 的关键设计审查 (CDR) 于 2023 年底结束，空军和海军型号的关键设计审查将于今年 12 月完成。

第二架原型机（也为陆军配置）将于明年交付，随后第三架测试飞机将“稍晚一些”交付，它将结合空军和海军的要求。

后者原型机的关键变化包括鱼叉和甲板锁，以支持舰载作战，以及整合泰雷兹 AirMaster C 有源电子扫描阵列雷达。空军的 H160M 机头将安装一个单座装置，海军机型也将在飞机侧面安装两个装置。

然而，法国国防采购局 (DGA) 已暂停将 MBDA 的 ANL 反舰导弹集成到海军 H160M 上。

尽管如此，H160M 仍将获得多种武器，包括 FN Herstal HMP400 吊舱机枪，以及根据合同，由泰利斯公司提供的 68 毫米制导火箭，由空客直升机公司的 HForce 系统提供支持。切诺特说，射击活动将于 2026 年开始。

尽管第一架原型机距离试飞还需要几个月的时间，但空中客车直升机公司已经试飞了一架 H160 测试飞机，该飞机配备了 Guepard 的传感器、天线、电子战系统和起落架的模型，以进行空气动力学评估。

“在原型机投入飞行之前，我们仍在进行一些活动来完善定义并确保我们所做的事情是有效的，”Chenot 说。

他表示，试飞“使我们能够验证飞机的空气动力学结构”，特别是对于“长周期项目”，因为任何重新设计都可能导致延误。 

H160M 红外抑制器的飞行测试也在不断取得进展；切诺特表示，制造商目前已接近完成设计。

此外，自 2022 年 12 月以来，H160M 系统的台架测试一直在包括“系统直升机零号”在内的钻机上进行。泰雷兹还在改装的 Guimbal Cabri G2 轻型直升机上对其 FlytX 航空电子设备套件进行了飞行测试。

切诺特说：“我们已经进行了一段长期而紧张的活动，以确保我们所投入飞行的东西不会阻止我们。”

H160M 与基本型民用飞机相比，变化包括加强了机身和固定起落架，并将标准的 12 名乘客座位安排换成了模块化内部空间，最多可容纳 10 名士兵或几副担架​​。

他说，如果随后出现具体需求，该飞机还将配备空中加油功能。

巴黎公司打算总共购买 169 架 H160M，并于 2021 年 12 月签订一份涵盖最初 30 架样机的开发和生产合同。

切诺特表示，H160M 的陆军军事认证将于 2028 年到期，海军和空军版本则将于大约两年后上市。

空中客车直升机公司首席执行官布鲁诺·埃文表示，与此同时，该飞机制造商“正在为首次出口机会做准备”。

“我认为，当我们能够试飞第一架军用 H160 原型机的那一天……这将是与我们的客户展开详细讨论的好机会，”他补充道。

自 AS565 Panther 停产以来，空中客车直升机公司一直缺少能够执行轻型反潜或反水面战 (ASW/ASuW) 任务的平台。

Even 表示，H160M 是解决其射程差距的“完美答案”，其海军版本从本世纪初开始用于出口销售。

与此同时，飞机制造商正在分析需要哪些系统才能使其履行反潜战职责。

“我们认为我们可以采用简单轻便的反潜解决方案，”切诺特说。可能的设备包括轻型鱼雷、泰雷兹 Sonoflash 声纳浮标，甚至磁异常探测器。

“这是我们希望保留的该款飞机的增长潜力的一部分，以应对未来的前景。”