Spirit Airlines因财务困境削减部分航线

陷入困境的精神航空公司（Spirit Airlines）大幅缩短了10月份的时间表，并削减了其网络中的航线，因为有报道称它正在探索破产申请。

《华尔街日报》和彭博社均在 10 月 3 日报道称，Spirit 正在考虑进行财务重组，并援引了解该折扣航空公司财务状况的未具名消息人士的话。

Spirit 的首席执行官泰德·克里斯蒂 （Ted Christie） 坚称，该公司最近在 8 月份还没有考虑申请第 11 章破产保护。最近几周，Spirit 推出了新的票价套餐，包括坐在被挡住的中间座位旁边的选项，并一直在取消许多附加费用，以吸引更多客户并增加不断下降的收入。

与此同时，航空分析公司 Cirium 的航空公司时刻表数据显示，Spirit 一直在积极削减其网络中亏损的航班。Cirium （睿思誉） 表示，这家廉价航空公司在 8 月至 9 月期间将客运量削减了约 18%，因此“大幅减少了计划飞行的座位数”。

与去年同月相比，Spirit 已将其 10 月份的时间表减少了约 10%。据 Cirium 称，该航空公司在美国国内客运运力中的份额今年已降至 4.95%，而 2025 年为 5.25%。

由于增长停滞不前，Spirit 最近决定Airbus-jets-with-pw1100gs/159447.article" target="_blank">推迟交付新的空客 A320neo 系列喷气式飞机，并让数百名飞行员休假。

自 Covid-19 大流行开始以来，Spirit 一直在努力实现盈利，在捷蓝航空 （JetBlue Airways） 计划以 38 亿美元收购失败后，其困境恶化。今年早些时候，该交易被一项联邦反垄断诉讼阻止，主要理由是它将从市场上消除一家低成本航空公司，从而减少竞争并损害消费者。

由于普拉特&惠特尼召回了PW1100G齿轮涡轮风扇（GTFs），这些发动机为空客A320neo系列喷气机提供动力，这严重阻碍了Spirit的发展。制造问题促使人们进行早期发动机检查和零件更换，世界各地的航空公司都遭受了长时间的飞机停飞。

Cirium 机队数据显示，Spirit 有 94 架由 GTF 发动机提供动力的飞机。它目前有 21 架 A320neo 系列喷气式飞机“存放”——这意味着它们已经超过 30 天没有运营了——尽管其中一些飞机可能会因其他原因停飞。

3 月，Spirit 与 P&W 附属公司 International Aero Engines 达成协议，在 2024 年底之前提供价值在 1.5 亿至 2 亿美元之间的月度信贷，作为对停飞的补偿。

Spirit 报告称，第二季度亏损 1.93 亿美元，并表示 2024 年上半年共亏损 3.36 亿美元。