FAA在航空航天峰会上为其与SpaceX的合作关系及发射许可流程进行辩护

华盛顿——在受到国会和业界严厉批评的第二天，美国联邦航空管理局 (FAA) 为其发射许可方式以及特别是与 SPACEX 的合作进行了辩护。

在 9 月 11 日举行的美国商会全球航空航天峰会上，美国联邦航空管理局表示，其与 SPACEX 关系良好，但发射许可证的时间表取决于该公司的选择。

“我们与 SPACEX 合作得很好。我们与他们进行了非常密切的对话，”美国联邦航空管理局商业太空运输办公室运营安全执行主任丹·默里 (Dan Murray) 表示。“他们获得了我们大部分的资源，因为他们承担了大部分运营工作。”

他指出，这占了他办公室每月记录的“数百”小时加班时间的 80%。“我们正在尽一切努力尽可能高效地与他们合作。”

此前一天，众议院太空小组委员会举行了听证会，会上成员和业内官员批评了美国联邦航空管理局实施的一套新的发射许可规定，即第 450 部分。与此同时，SPACEX 发表声明称，它最近了解到，美国联邦航空管理局已将其下一次星际飞船发射的更新许可证推迟了两个多月，至 11 月底，理由是所谓的“多余的环境分析”。

“我们与他们进行了很好的对话。我们更愿意直接与他们对话，”当被问及SPACEX关于发射许可延迟的 SPACEX.com/updates/">公开声明时，Murray 在会议上表示。

他说，下一次星际飞船发射（即第 5 次飞行）的时间表“很大程度上取决于公司的选择”，他补充说，对于所有申请发射许可的公司来说，这都是如此。这些选择包括他们寻求的许可范围、他们提供信息的时间、申请的完整性以及申请人在提交申请后是否更改信息。

他说，FAA 提供的评估许可证的时间表是基于申请完整且不会更改的假设。FAA 在 9 月 11 日的另一份声明中指出，FAA 在 6 月为 Starship 的上一次发射颁发的许可证允许使用相同配置文件进行多次飞行，但 SPACEX 修改了下一次发射的配置文件，并且仅在 8 月中旬提供了有关“第 5 次飞行的环境影响将如何覆盖比之前审查的更大的区域”的信息，需要与其他机构协商。

“在这种情况下，当前进度的主要推动因素是环境审查。安全审查也尚未完成，但时间安排较短，”Murray 说道。他证实了 SPACEX 9 月 10 日声明中概述的审查问题，包括发射台喷水系统的废水排放、超重型火箭助推器返回发射台时产生的音爆以及级间段溅落位置的变化。

他说，他的办公室在其他监管问题上与 SPACEX 合作良好。他列举了一些例子，比如在 7 月火箭上级失灵和 8 月火箭着陆失败等事故发生后，允许他们迅速恢复飞行。FAA 还与该公司合作，争取豁免，以增加发射机会。

默里和其他两家发射公司的高管一起参加了一个小组讨论，他们表示自己与该办公室关系良好。“我们与 FAA 的太空运输办公室保持着长期良好的关系，”Firefly Aerospace 首席营收官 Brett Alexander 表示。“对于法规本身或其实施方式，我们并没有太大的担忧。”

蓝色起源政府销售副总裁拉尔斯·霍夫曼在谈到与美国联邦航空管理局合作获取该公司新格伦火箭的发射许可时表示：“这是一次非常富有成效和建设性的关系和对话。”

美国联邦航空管理局的默里表示，该机构鼓励已完成第 450 部分许可程序的公司相互分享经验教训。新的航空航天规则制定委员会还将允许业界就如何改进许可程序提供意见。

“它不需要进行重大改变，”他谈到第 450 部分规则时说道。“这不是一个完美的规则。没有规则是完美的。我们非常乐意接受业界的意见。话虽如此，它也没有被打破。”