印度靛蓝航空A321neo飞机因高压涡轮叶片脱落致发动机故障

印度调查人员发现，靛蓝航空空客 A321neo 飞机上的 CFM International Leap-1A 发动机在飞行过程中发生故障，原因是高压涡轮 (HPT) 叶片脱落。

根据印度民航总局（DGCA）的最终调查报告，CFM已经重新设计了Leap-1A的第一级HPT叶片，该叶片“在生产测试中表现出了更高的耐用性”，并将在全球范围内进行改造。

2023 年 6 月 10 日，靛蓝航空 (VT-ILN) 客机执行从德里飞往金奈的 6E2789 航班时发生事故。起飞后约 6 分钟，飞机爬升时，机组人员听到一声巨响，然后收到 1 号发动机失速和故障警告。

机组人员发出“pan pan”信息并关闭了发动机。随后，飞机起飞 30 分钟后在德里机场进行了单引擎降落。

飞机外部没有起火或冒烟的迹象。机上 233 名乘客和 7 名机组人员均未受伤。

飞行后发动机检查发现 Leap-1A 的排气中有“金属颗粒”。CFM 随后进行的内窥镜检查发现，一级和二级 HPT 叶片以及低压涡轮叶片严重受损。

DGCA 表示，损坏包括“在多个 HPT 1 级叶片的根部区域观察到大量裂缝”。根据这些发现，调查得出结论，HPT 叶片是在“爬升期间发动机高功率运转时”脱落的，从而对高压和低压部分造成了进一步严重损坏。

报告称，这导致了“失速、转子不平衡、剧烈振动以及（高速轴）转子卡住”。

该公司还补充道：“第一级 HPT 叶片的这种故障是 CFM Leap 发动机的一个行业问题。”

CFM 告知调查人员，HPT 叶片“没有接受进一步调查或冶金分析”，因为它“非常熟悉”之前车间检查过的发动机中与叶片松动相关的特征。 

该发动机制造商表示，“总共发生过三起类似事件……所有事件的根本原因都是 [HPT 叶片] 脱落”。总数包括 2023 年 6 月的事件。

CFM 向调查人员表示，2022 年 9 月发布的服务公告“已被证明能有效缓解此类故障”。该公司还“即将推出全新设计的”HPT 叶片，该叶片将在全球机队中进行改装。 

DGCA 还指出，这是这家印度低成本航空公司在一年内遇到的一系列 Leap-1A 发动机问题中的第一次。

2023 年 10 月，另一架从乌代布尔飞往孟买的 A321neo 飞机在 14,000 英尺的高空发生 1 号发动机故障，被迫改道飞往艾哈迈达巴德。

今年 1 月和 5 月，两架 A320neo 和 A321neo 飞机分别发生过两次停机，其中一次是非指令停机。

印度民航局已要求靛蓝航空对其 Leap-1A 发动机上的现有叶片进行内窥镜检查，直到其机队安装新的涡轮叶片为止。

根据 Cirium 机队数据，该架飞机 (MSN10151) 于 2021 年交付给该航空公司。IndiGo 航空共有 90 架 A321neo 飞机投入运营，其中 79 架由 CFM 发动机提供动力。