初步报告

燃料不足导致猎鹰 10 号在阿富汗坠毁

达索猎鹰 10，2024 年 1 月 20 日，阿富汗伊斯兰酋长国

根据俄罗斯国家间航空委员会最近发布的安全报告，这架配备空中救护车的飞机于 1 月在阿富汗一座白雪覆盖的山上坠毁，原因是机组人员报告燃料不足。

根据航空安全网初步信息，这架 1978 年猎鹰飞机注册于 Athletic Group（RA-09011），机上载有两名机组人员和四名乘客，其中两名为医务人员，另两名为运输人员。机组人员和医务人员受伤，另外两人遇难。

该飞机于 1 月 20 日当地时间下午 1:20 从泰国乌塔堡机场起飞，飞行 3,895 海里，飞往莫斯科茹科夫斯基机场。初步信息显示，飞机在印度加雅国际机场加油，并于当地时间下午 4:10 继续飞往乌兹别克斯坦塔什干国际机场进行第二次加油。然而，偏离航线导致燃料消耗增加，大约在晚上 7:05 时，机组人员通过无线电报告燃料不足。14 分钟后，机组人员报告一台发动机熄火；10 分钟后，第二台发动机熄火。

机组人员最初希望在塔吉克斯坦库洛布机场紧急降落，但却决定在阿富汗伊斯兰酋长国的山区紧急降落，结果与山坡相撞。

直升机事故导致特警队演习终止

MD 直升机 MD600N，2024 年 7 月 16 日，德克萨斯州鹰湖

哈里斯县警长办公室特警队的四名成员及其直升机飞行员在夜间训练演习中发生事故，官方称其为“硬着陆”，随后被送往医院。到第二天早上，所有人都已出院。

此次飞行是一次更大规模演习的一部分，演习涉及其他特警队员，演习地点位于休斯顿市中心以西约 70 英里处，“旨在模拟夜幕掩护下的真实场景”。

该项目在事故发生后被取消，具体细节尚未披露。

自动驾驶仪故障报告导致七人在坠机事故中丧生

皮拉图斯 PC-12/47E，2024 年 7 月 26 日，怀俄明州吉列

在飞行员报告自动驾驶仪出现故障后，这架单引擎涡轮螺旋桨飞机在 FL260 处脱离了受控飞行，机上 7 名乘客全部遇难。遇难者包括三名著名福音音乐四重奏乐队成员、他们的助手和一名家庭成员。飞行员是佐治亚州惩教局局长；他的妻子是第六名乘客。

这架飞机当时正飞往西雅图，准备搭乘福音主题邮轮前往阿拉斯加。飞机坠毁在蒙大拿州边境附近，引发了一场野火，最终蔓延至 38 英亩，随后坎贝尔县地勤人员部署的飞机、重型设备和消防车共同努力才将火势扑灭。初步报告显示附近没有出现任何恶劣天气。

最终报告

延误出发导致树木被撞

阿古斯塔韦斯特兰 AW109SP，2022 年 11 月 1 日，Nantclwyd Lodge，LLanelidan，登比郡，英国

这五位客人从北威尔士的一家私人狩猎小屋出发，他们没有按照预定的 16:30（日落前 15 分钟）离开，而是一直待在小屋里，直到 17:15，距离民用黄昏结束仅剩三分钟。他们当天上午 9:20 乘坐直升机抵达，之后这位拥有 3,815 小时飞行经验的商业飞行员飞往哈沃登机场加油，然后返回小屋。

登机后，飞行员看到乘客“坐下后重新整理安全带，但并未目视确认他们已系好安全带。”发动机启动后，他“花时间”通过燃烧更多燃料来减轻直升机的重量，并决定目视参考足以垂直起飞。

飞行员升空悬停，向前向左飞行，利用探照灯寻找最近的树木，同时迎风转向。虽然最初的爬升似乎如预期般顺利，但直升机向后漂移了 23 米（75 英尺），主旋翼叶片在 30 至 40 英尺的高度撞上树木。直升机坠毁在地，向右侧翻滚，但没有燃油泄漏或坠毁后起火。五名乘客全部受伤，其中一人伤势严重。“至少四人”没有系好安全带。

双水獭在南极实地任务中受损

加拿大德哈维兰 DHC-6 双水獭，2023 年 1 月 23 日，南极洲林本纳山现场

在从之前未准备好的野外起飞时，这架装有滑雪板和轮子的飞机的前起落架发生了轻微的侧向偏移，撞上了冰脊，造成了损坏，直到它返回装备更齐全的基地后才完全显现出来。这架飞机将机组人员和设备运送到埃尔斯沃斯山脉西北端的一个地点，在用主起落架的滑雪板第一次掠过雪地后，平安着陆。在仔细观察了冰面后，飞行员准备了一条 800 米（半英里）长的滑雪道，用插着旗帜的竹竿标记了从那里起飞的路线。

在起飞滑行过程中，双水獭向滑行道右侧漂移。就在旋转之前，右侧滑行道陷入了雪中。飞行员试图用方向舵和差动推力纠正右侧偏航，但感觉“机头滑行道受到了很大的冲击”。起飞后，飞行员注意到备用姿态指示器指示平飞时倾斜 40 度。主姿态指示器也似乎错位了，方向舵踏板周围的盖子已经脱落。

在评估了可控性后，飞行员在西边约 40 海里处一个无人值守的加油站进行了预防性降落，那里有一条准备好的滑行道，他在那里加油并检查了飞机。机头和前舱壁的损坏没有妨碍飞行控制，因此他得出​​结论，最安全的路线是前往东北约 300 海里处的一个有人值守的野外站，那里的工作人员包括“一名持证工程师”。在平安着陆后，工程师确认了上部和下部前舱壁和机头蒙皮的损坏，并批准进行临时维修，以进行限于两个循环和八小时飞行时间的转场飞行。

货机坠毁的确切原因仍未确定

塞斯纳 208B，2023 年 2 月 28 日，加拿大安大略省纳基纳

调查人员无法查明飞行中失控的具体原因，导致大篷车以 22 度低头姿态高速坠入树林，两名飞行员丧生。这是机组人员当天第二次在安大略省奈纳 (CYQN) 和霍普堡 (CYFH) 机场之间运送货物。调查受到阻碍，因为飞机上的机载 GPS 跟踪设备在事故飞行期间未能记录或传输跟踪数据，原因同样不明。

搜救工作也因 2 月 8 日（即致命事故发生前几周）紧急定位发射器被拆除进行定期重新认证而受阻。四天后，搜救人员才在距离 CYQN 30.8 海里处找到残骸，该残骸直达 CYFH。

这位拥有 325 小时飞行经验的飞行员 10 天前刚刚被批准单独飞行。他没有仪表飞行等级。由于担心阵风，拥有 2,570 小时飞行经验的基地经理自愿作为“额外机组人员”陪同他，不同于副机长或训练机长。他拥有仪表飞行等级，但不符合 IFR 飞行等级要求。

半小时后，另一架该公司的飞机沿同一航线飞行时遇到了阵雪，抵达后不久，CYFH 就出现了暴风雪，能见度大大降低。