IHI开发了世界上最轻、最紧凑的电动涡轮压缩机之一，采用了专有的空气轴承技术，可以帮助实现飞机燃料电池推进系统

HI Corporation 今天宣布，它已经开发出一种电动涡轮压缩机，该压缩机采用专有的气浮气体轴承电动机（见注 1）。它的输出功率是公司前身型号的 3.5 倍，是世界上最强大、最紧凑的电动涡轮压缩机之一。

公司为新型民用飞机空调机组、飞机系统发电系统、电动氢燃料电池飞机开发了该压缩机。结合使用燃料电池蒸汽排放旋转的涡轮叶片，压缩机可以产生 100 kW 的输出。这将使燃料电池推进系统能够在高空稀薄的空气中飞行。

IHI 对这种新型压缩机的设想应用包括小型客机的燃料电池推进系统、200 座中程客机的节能空调，以及可以取代燃气轮机发电机以实现航空脱碳的飞机燃料电池系统。

IHI 开发这款压缩机是为了研发新一代电力推进系统的电动混合动力系统工作的一部分，新能源和工业技术开发组织于 2020 财年委托该系统开展一项为先进飞机系统创建实际应用的项目。 

作为这项工作的一部分，IHI 致力于通过涡轮压缩机马达实现超高速，并精心减轻旋转部件的重量。它还使用了新开发的大容量气浮气体轴承。从而成功研制出气浮式永磁转子和大功率叶轮。

为了实现紧凑、轻便和强大的电机，IHI 使用高密度磁阵列（见注 2）以最大限度地提高磁体利用效率。该阵列使得在永磁电机中排列大量南北极小磁体成为可能。此外，该公司通过开发专有的高速逆变器技术来抑制旋转过程中的发热，从而实现了超高速旋转。这种变频技术为70kW电机的正弦交流电提供每秒7万次以上的精确数字控制。因此，这两种技术都克服了传统技术难以解决的较小直径永磁体和发热问题。

IHI 将继续开发用于航空的电力推进系统和氢燃料发电机，以期在 2030 年代实现商业化。它还将努力使整个飞机系统电气化和优化。