全球七大航空制造商首席技术官声明

十多年前，航空业是第一个制定雄心勃勃的减排目标的全球部门。今天，我们再次齐聚一堂，支持该行业到 2050 年实现民用航空净零碳排放的承诺，并强调实现这一目标所需的合格可持续航空燃料 (SAF) 的生产、分销和供应的重要性。50 多年来，节油飞机技术的开发一直是航空业的优先事项，并且仍然是优先事项。随着客户对全球航空旅行的需求增加，更多地采用 SAF 将减缓航空 CO 2排放量的预计增长。

我们的公司通过我们在三个关键领域的工作，坚定不移地提供减少航空运输部门碳排放所需的技术解决方案：

• 开发先进的飞机和推进技术，实现净零碳排放，同时保持我们行业的安全和质量标准；
• 实施飞机运营和基础设施的改进；和
• 支持加速合格 SAF 的可用性和采用的政策和措施。

增加 SAF 的生产和利用是到 2050 年实现航空运输部门 CO 2净零排放目标的关键一步。但是，目前估计 SAF 的产量不到当今全球喷气燃料需求的 0.1%。此外，SAF 的价格通常比传统喷气燃料的价格高出两到五倍。其他部门对可再生燃料的竞争进一步限制了供应，这些部门具有替代脱碳选择，例如地面运输和供暖。

我们支持刺激产能投资、降低成本和鼓励更大行业吸收的政府政策和举措。这包括美国 2022 年通货膨胀减少法案 (IRA)，该法案提供了搅拌机的税收抵免。IRA 还授权资金支持先进技术和基础设施，以扩大美国的 SAF 生产和分销能力，以及开发节油飞机或以其他方式减少飞行排放的项目。公私合作伙伴关系，如 FAA FAST 技术计划，将加强 OEM 对新兴 SAF 路径的采用、测试和技术许可，以确保无缝插入商业机队。

同样，首席技术官们欢迎就 ReFuelEU Aviation 达成的政治协议，这将为在航空运输中部署 SAF 提供强烈信号，并期待尽快通过立法。欧盟需要在“净零工业法”范围内实施正确的工业支持政策，以在可再生和低碳燃料工业联盟 (RLCF) 的工作基础上加快商业规模的 SAF 和合成煤油的供应。此外，支持开发可利用现有资本基础设施的协同处理技术的资格认证工作将加速 SAF 在商业规模上的可用性。

公私伙伴关系可以通过政策定义和调整以及财政激励措施，在增加 SAF 的开发和使用方面发挥关键作用。政策制定者有机会通过为新技术的多年发展提供持续和可预测的支持，以及通过刺激能力的提升来加速这些进程。认识到与航空脱碳相关的技术挑战，加强公共政策和财政支持以加速 SAF 生产和分配地面运输燃料至关重要。此外，在基础设施开发和 SAF 生产能力投资方面需要与航空业和燃料供应商密切合作，以加快可用性以支持需求。最后，

作为 CTO，我们致力于支持增加 SAF 供应的政策，同时通过协调一致的全球措施确保一致且可预测的需求。航空业在连接人、经济和国家的现代生活中发挥着举足轻重的作用。我们一致认为，我们的行业拥有繁荣和更可持续的未来，我们可以通过近期实施持久的全行业和全球化协调政策来实现这一目标。