Sora 为可搭载 30 名乘客的电池供电 eVTOL“巴士”飞机寻求资金

英国航空公司索拉航空正准备启动A轮融资，以支持其计划中的30座eVTOL飞机的研发工作，该飞机用于机场涡轮服务。该公司相信，安装在双翼配置上的六个主要旋转翼与推进电池系统相结合，将能够在长达约25英里的飞行中提供更高的有效负载。

在完成S-1飞机的概念​​设计后，Sora创始人Furqan和首席技术官Malcolm Foster目前正在对这架飞机进行初步设计，他们将其描述为“巴士”而非“空中出租车”。于2028年开始飞行测试，并于2031年获得型号认证并投入使用，届时将拥有一台完整的技术演示机。

Sora 的联合创始人在 GKN Aerospace 工作时相识，当时 Furqan 是该集团先进空中机动项目团队的技术权威，而 Foster 则参与了 GKN 对 Eviation 的 Alice 电动翼固定飞机的贡献。Foster 曾在 Piper、Bell 和Leonardo等公司拥有丰富的工程经验。

2021年，GKN和15名合作伙伴在英国政府未来飞行挑战计划的资助下，对可能的eVTOL设计进行了研究。其中一个考虑的概念是名为Skybus的大型eVTOL，拟搭载30至50架根据顾问Swanson Aviation Consultancy、Pascall and Watson 和 Connected Places Catapult 的研究，设想人们这可能会用于在市中心垂直起降机场和更多市中心的“停车换乘”设施之间的运营核心服务。

横翼、倾翼

S1型号的早期图纸显示，前翼平整，每个翼尖安装有一个旋翼。至少的后翼有四个旋翼，两个安装在内侧，两个安装在翼尖。

Furqan称，他们的工程研究已经证实，对于安置更多的电动飞机方面，升降舱的电池重量不需要增加，因为升降机与升降机重量成正比。 基于此，Sora认为，与其他电动垂直起降飞机相比下面，其上部的电池重量可以增加七倍。

该公司希望与专业供应商合作，提供电动机和结构部件等关键部件，同时在倾转旋翼等系统上采用自己的设计。从长远来看，该公司可能会考虑采用氢电和柴油混合动力等替代品品品动力系统，以用于可能的军事应用。

Furqan 指出，咨询公司 Roland Berger 最近的一项研究表明，早期 eVTOL 的大部分例子可能是机场和市中心之间的短途飞行。Sora 预计其 S1 需要 H2 级 24 米（79 英尺）马上坪，这些这些该坪可能是市中心垂直起降机场的一部分，这些垂直起降机场还为较小的eVTOL飞行器提供H1级垂直起降机场。该公司预计其飞机将找到诸如短途跳岛飞行等应用。

Sora，约预测25英里的机场行程价格将达到行程30至40美元。通过推断罗兰贝格 关于先进空中交通单位的统计报告数据，该公司表示，对于同样的行程，典型的eVTOL空中出租车的估计价格为达到最低每英里 7.70 美元，而 Uber Elevate 早先估计的最低达到每英里 5.73 美元。在此基础上，Sora 预测，同样的 25 英里行程，eVTOL 空中出租车的费用将在最上面 140 至 190 美元之间。

该公司的S-1需要H2级24米（79米）一个平台，这些平台可能成为市中心垂直起降机场的一部分，该机场还为较小的eVTOL飞行器提供H1级一个平台。此外，该公司预计其飞机将用于短途跨岛飞行等应用。

另一家名为Lyte Aviation的欧洲公司已开始着手研发一款名为LA-44 SkyBus的混合动力通勤eVTOL飞机。该公司表示，这架可承载40名乘客的飞机可在长达625英里的航线上飞行上，樟宜提供19座的管理版本和货机版本。