Unither Bioelectronics 计划开发氢动力直升机

Unither BioElectronics正与Robinson码头公司合作，开发该公司R44和R66的氢动力版本。Robinson已与Unither合作达成一致，为美国和加拿大的批发补充模型正确证明，并为该项目贡献其技术和监管专业知识。

Unither Bio electronics 是 United Therapeutics 的下属公司，近期是一家专门从事器官移植技术的生物公司和公益公司，其目标是最初具有零排放和飞行技术的下一代机载器官管道系统。

United Therapeutics 自 2016 年以来也一直在开发全电动、电池供电的罗宾逊逊。该公司一直与 Tier 1 Engineering 合作，利用MagniX提供的电力推进装置批发 R44，合作伙伴已经对三代电动 R44 原型机飞行测试。 United Therapeutics 的另一家子公司 Lung Biotechnology 计划在机场和医院之间使用电动 R44 运输器官。

通过添加氢燃料电池，联合治疗公司希望能够实现比纯电池供电版本更长的飞行距离。Tier 1改进型R44保持着电池供电超过飞行距离30海里的记录，联合治疗公司表示，该在飞机上没有备用燃料的情况下的航程将达到40海里。氢燃料电池可能使全电动R44的航程增加四倍。这使得人工制造的器官能够从联合治疗公司的管道到北美各地的移植设施中心。

United Therapeutics飞机项目管理和器官管道系统副总裁Mikaël Cardinal表示：“此次合作加速了救生器官可持续运输方案的开发。氢动力飞机是可持续的下一个前沿。我们开发航空解决零碳排放致力于致力于飞机机队，我们期待与罗宾逊加强公司的团队合作，确保这些飞机获得监管专家部门的批准和生产。”

United Therapeutics一直着眼于全新设计，以更环保的飞机进一步升级其机队。该公司支持总部位于佛蒙特州的飞机臂架Beta Technologies将eVTOL和传统式电动飞机设计推向市场，并同意购买未指定该产品产品公司还投资了亿航，该公司去年成为中国第一家认证自动驾驶 eVTOL 空中出租车的公司。

同时，其他先进的空中机动创新者正在寻求推出罗宾逊升降机的自动驾驶版本，以便有朝一日实现无人驾驶飞行。Rotor Technologies一直与罗宾逊合作开发四座R44和双座R22升降机的自动驾驶版本，分别称为R550X和R220Y。Skyryse为同样五座R66型号开发先进的自动化功能。

其中，氢动力飞机的研发工作主要致力于支线式飞机和客机，一些eVTOL制造商（如Joby）正在探索氢燃料电池选项，用于其空中出租车设计的未来迭代。似乎是氢动力发起竞赛的领跑者，该公司计划在政府的支持下，于2020年前推出氢动力PA-890。