美国航空航天公司和燃料生产商获得 2.91 亿美元拨款，推动 FAA 推动更清洁技术

美国联邦航空管理局（FAA）向航空航天和航空公司提供2.91亿美元的补贴，这是拜登政府推动可持续航空燃料（SAF）和低排放或零排放技术的努力的一部分。

美国联邦航空管理局于 8 月 16 日披露了这些拨款，称波音和霍尼韦尔等大公司以及 Heart Aerospace、JETZERO、MAGNIX、Otto Aviation、ZEROAVIA 和 Wright Electric 等初创公司都获得了资助。

这笔资金通过美国联邦航空局的“航空燃料可持续转型”计划提供，来自拜登政府的《通胀削减法案》，该法案于 2022 年通过，批准了大规模政府资金，帮助美国向替代能源转型。

尽管存在显著障碍，航空业仍将 SAF 视为减少碳排放的主要手段

绝大部分拨款（2.45 亿美元）用于涉及 SAF 的生产、运输、混合和储存的项目。FAA 表示，这些补贴将有助于“实现到 2050 年航空业温室气体净零排放的目标”。 

尽管面临巨大障碍，航空航天业仍将其碳减排战略寄托在生物燃料和其他类型的 SAF 上。专家表示，生物燃料的生产仍处于起步阶段，成本较高，碳减排效益尚有争议，而且大规模生产生物燃料可能会对土地利用造成不利影响。

能源公司 BP Products 获得了 2680 万美元的拨款，用于支持其在华盛顿州的 SAF 生产，而 Phillips 66 获得了 2290 万美元的拨款，用于在美国西部进行 SAF 混合和储存。Citgo 获得了 1830 万美元的拨款，用于类似用途。

美国联邦航空局还向各机场提供补助金，用于研究SAF分配的可行性和要求。

美国联邦航空局表示：“这些拨款将扩大 SAF 产量，增强 SAF 供应链，并提高 SAF 的可及性。”

航空航天制造商也是赢家，共获得 4700 万美元资金用于支持“低排放航空技术”。

波音公司获得 260 万美元资金用于开发能够更精确测量飞机燃油负荷的系统，RTX 部门汉密尔顿桑德斯特兰公司获得 190 万美元资金用于确保飞机燃油系统符合 SAF 兼容，而霍尼韦尔获得 42.5 万美元资金用于开发涡轮发电机。

纽约州的初创公司 Wright Electric 致力于生产改进型飞机电池，该公司已获得 330 万美元融资，用于开发“高温熔融锂硫”电池，而 Heart Aerospace（主要被认为是一家瑞典公司，但其在美国的业务日益增长）则获得了 410 万美元融资，用于开发混合电动飞机系统。

另一家新参与者、加利福尼亚州的奥托航空公司 (Otto Aviation) 获得了 700 万美元的资助，用于对未来飞机的层流机翼进行风洞测试，而氢电推进专家 ZEROAVIA 获得了 420 万美元的资助，用于开发 2-5MW 的电动动力系统。