测试进展增强了对开放式风扇架构的信心

RISE 技术演示器项目正在加速推进，该项目是 CFM 国际公司（GE 航空航天公司和赛峰航空发动机公司各占 50% 股份的合资公司）的一项计划。随着技术在全面开放风扇测试的道路上不断成熟，该项目已完成 250 多项测试，并建立了新的研究伙伴关系。 

风洞测试期间的 1:5 比例的开放式风扇发动机架构模型。

可持续发动机革命性创新 (RISE*) 技术演示计划正在加速推进，随着技术在全面开放风扇测试的道路上不断成熟，已完成 250 多项测试并建立了新的研究合作伙伴关系。在最近的范堡罗国际航展上分享了最新的计划更新。

CFM 国际总裁兼首席执行官 Gaël Méheust 表示：“今天在测试台上以及与世界各地的研究合作伙伴共同开展的工作代表了 CFM 历史上前所未有的新技术开发水平。在 CFM 庆祝成立 50 周年之际，我们正在采取行动，实现让航空运输更加可持续的明确目标。借助 RISE 计划，CFM 将再次改变人们的飞行方式。”

CFM RISE 项目活动正在从组件级评估转向更多模块级测试。 

例如，CFM 母公司赛峰航空发动机公司与法国航空航天研究机构 ONERA 达成协议，进行风洞测试，以展示开放式风扇设计的空气动力学和声学性能。Onera 航空航天实验室使用 1:5 比例的开放式风扇模型完成了超过 200 小时的风洞测试，其中包括安装在演示飞机机翼部分上用于与空客一起测试的模型版本。还进行了高速低压涡轮 (LPT) 测试活动，测试了先进的涡轮叶片。

赛峰航空发动机公司工程研究与技术执行副总裁 Pierre Cottenceau 表示：“我们的测试计划取得了重大进展，证实了开放式风扇推进系统对下一代单通道飞机的优势。我们成功完成了风扇声学、空气动力学、叶片吸入和高速低压涡轮等关键测试，同时推进了我们一系列先进技术的混合动力电动测试。”

此外，CFM 母公司 GE AEROSPACE 最近与美国航空航天局 NASA 签订了一份合同，通过发动机紧凑核心演示推进下一代压缩机、燃烧室和高压涡轮 (HPT) 技术。

在使用演示发动机对下一代 HPT 叶片和喷嘴进行首次试运行后，GE 航空航天公司已启动第二次 HPT 翼型耐久性测试。这表明耐久性是 RISE 计划的早期重点。下一代压缩机和燃烧技术的测试也已启动，旨在提高材料性能并了解新发动机设计如何影响二氧化碳和非二氧化碳排放。

“为了改变飞行的未来并使其更具可持续性，我们必须改变飞机发动机，”GE AEROSPACE 工程高级副总裁 Mohamed Ali 表示。“在世界各地，我们的工程师正在迎接这一挑战，开发革命性的技术来推动所需的效率提升。开放式风扇架构是最有前途的发动机技术，可帮助行业减少飞行排放，旨在满足或超越客户对耐用性的期望，并使用传统或替代喷气燃料实现燃油效率的重大改变。”

GE航空航天和赛峰飞机发动机公司目前在全球拥有 2,000 多名工程师支持 RISE 计划技术的开发，并且还在继续招聘。

RISE 计划于 2021 年首次公布，是航空业最全面的技术演示计划之一。通过 RISE 计划，CFM 正在推进一系列开创性技术，包括先进的发动机架构，如开放式风扇、紧凑型核心和混合动力系统，以兼容 100% 可持续航空燃料 (SAF)。为了测试开放式风扇架构的飞机集成，此前已与空客宣布计划进行开放式风扇飞行技术演示。

CFM RISE 项目目标包括与目前最高效的商用飞机发动机相比，减少 20% 的燃油消耗和二氧化碳排放量。SAF 可将燃油生命周期排放量减少高达 80%。技术也正在验证中，以满足最严格的非二氧化碳和噪音排放要求。

GE AEROSPACE 正在全球寻找才华横溢、富有创新精神的工程师，帮助推动航空航天业的发展，造福子孙后代。探索机会并在线申请invent.ge/engineering上的工程职位，让您的想法得以实现。

* RISE 是 CFM International 的注册商标，CFM International 是 GE AEROSPACE 和 SAFRAN Aircraft Engines 各占一半股份的合资公司。