美国宇航局有效载荷将首次执行蓝色起源月球着陆器任务

美国宇航局（NASA）的有效货运将蓝色起源公司的首个月球着陆器任务前往月球，该任务计划首先于明年3月发射。

在8月6日的采购文件中，NASA确认其已选择蓝色起源公司来发射一套网络系统，以研究启动羽流如何与南极地区的风化层响应，并收集数据以支持未来的下载该有效发票名为“月球羽流表面研究立体相机”（SCALPSS），将通过NASA的商业月球有效发票服务（CLPS）计划进行飞行。

2月份，SCALPSS的一份副本与Intuitive Machines的首次着陆器任务在月球上收集了有限的数据。第二份SCALPSS副本将搭载Firefly Aerospace的Blue Ghost着陆器，该着陆器计划于今年晚间进行然而，NASA表示，它需要搭载能够产生至少8,000磅力（lbf）推力的发动机着陆器来发射SCALPSS。

美国宇航局文件指出：“获取和分析涉及推力超过8,000磅力发起的羽流/表面应答数据的能力是NASA未来阿尔特弥斯（阿耳忒弥斯）任务的必要和重要前提，并且由于应答和推力水平之间的高度相关性，SCALPSS 有效吸烟必须集成在发动机推力超过 8,000 磅力的着陆器上。”

美国宇航局得出结论，唯一一个符合推力要求的前往月球和南极的商业着陆器任务来自蓝色起源。虽然着陆器提供的推力水平在文件中被删减，但该公司表示，为着陆器开发的BE-7发动机能够产生高达10,000磅的推力。

美国宇航局文件指出：“蓝色原型是唯一一家执行月球南极商业任务的供应商，其推进器核心水平达到[删除] Ibf，符合美国宇航局的要求。本次商业任务是针对蓝色原型的[删除] Mark 1 序列号 1 着陆器。”虽然该文件删除了着陆器的名称，但蓝色版本公布了其蓝月着陆器已启动机器人版本的“探路者”任务，该任务被指定为“MK1-SN001”，它计划作为演示任务进行飞行。

NASA 的文件名为“公平机会例外理由”，解释了为什么它在没有竞争的情况下将任务订单分配为蓝色副本。NASA 和蓝色副本都没有公布过这个名为 CT-3 的任务订单，也没有出现在NASA 当前和未来的 CLPS 任务订单列表中。

除了推力水平之外，NASA还解释了为什么将这项价值610万美元的任务顺序排列蓝色起源，因为该公司计划在2025年启动这项任务。（无意的删除日期已被。）“为了通知阿尔忒弥斯允许的首次任务，并进行任何必要的更改，SCALPSS必须在2025年底之前送达月球表面，”该机构表示。

在8月1日向联邦通信委员会提交的申请中，蓝色原创提供了有关蓝月探路者任务的其他细节。该公司表示，该任务计划首先于2025年3月通过其新格伦火箭发射。该公司曾透露，探路者任务将于2025年发射。

该公司表示：“蓝月MK1探路者是一种单次发射的月球货运着陆器，将在月球表面停靠，为安全、可靠且经济地进入月球环境铺平道路，并将为未来的蓝月”月任务证明关键系统。”

新格伦号将把蓝月送入低地球轨道，在那里停留三到四圈进行初步检查。，并向远方地点进行其他测试，包括其高接收天线然后系统的测试，然后进行月球转移飞船前往月球，五到七天后进入低月球轨道。在尝试着陆之前，该航天器将在月球轨道上进行“多项子系统特性测试”。

“蓝月MK1探路者将搭载一套传感器和摄像头。这些设备将通过为未来任务提供环境数据和图像，帮助磨练蓝色原型未来雄心勃勃的未来所需的飞行技能，”该公司在其FCC文件中表示，但文件中作用具体稀释 NASA SCALPSS 有效毒素。

FCC文件还​​说明了“蓝月”号的尺寸，即使是Mark 1版本，其尺寸也远大于其他月球着陆器。该航天器高8.05米，直径3.08米。该航天器满载燃料或湿气重达21,350公斤。该公司此前表示，“蓝月”号Mark 1可将多达三吨的有效货物运送到月球表面。

该公司表示，为“蓝月”Mark 1 版本开发的技术将支持 Mark 2 版本的开发，今晚旨在将月球植入月球表面并从月球表面送回地球。NASA 去年选择蓝色起源获得第一个两个载人着陆系统（HLS）奖项，以开发和演示“蓝月”马克2，阿联酋机构在2021年选择了SPACEX的星际飞船获得第一个HLS奖项。