Polaris Spaceplanes 接收 MIRA II、MIRA III 玻璃纤维机身

Polaris Raumflugzeuge GmbH （德国不来梅）正在开发一种可重复使用的太空发射和超音速运输系统，其操作方式与飞机类似。该公司对极光太空飞机的开发基于30多年的德国和欧洲太空飞机研究，该公司公司研究始于德国航空中心（DLR）。据说极光 将飞机和火箭发射器技术与独特的运输工具设计相结合，为改变常规安全进入航天提供了游戏规则的经济吸纳。

黑色星的路线图目标是在2027年之前制造出轻型太空飞机，在2030年代初制造出重型飞行器。为了验证该航天技术并加速发展，该公司建造并测试了一系列缩小的飞行演示器，包括MIRA以及现在的MIRA-II (VCN-007)和MIRA-III (VCN-008)——所有飞机的机身均采用玻璃纤维增​​​​​​​​强复合材料夹层结构。  

选择航天飞机？为什么传统的运输基于垂直发射的火箭。虽然这些火箭的可重复使用性正在不断提高，但水平搭载的火箭推进式“航天飞机”具有原有航天的可重复使用性且成本节约高太空飞行器的运行方式与机场飞行器类似，不需要具有复杂且昂贵的基础设施以及发射台。ESA-FESTIP等研究发现，此类飞行器是未来太空飞行最经济的解决方案。

据北极星报道，对于较低效率的轻型轻型航天器可以像飞机一样进行升空和降落。对于重型航天器，可以使用发射支撑系统来优化飞行器性能。

近日，北极星公司收到了其最新飞行器MIRA II和MIRA III的玻璃复合纤维材料结构。复合材料主体由Up2-Tec公司（德国亚琛）制造，并在短时间内批量供货。

双发飞机长5米，机翼面积比4.3米长MIRA的前高度30%。同型尺寸增大可显着提高飞行测试能力。与MIRA相比，设计也得到了很大的改进，吸取了教训业绩的所有经验教训。

每架飞机将配备四台涡轮发动机和北极星的液氧（LOX）/煤油线性气动火箭发动机。该公司决定采用两架而不是飞行器，以加快飞行测试速度并保留一架备用飞机。

未来几周，Polaris 将构建和整合 MIRA II和MIRA III飞机，做好飞行准备，并准备 2024 年 9 月获得运营许可和飞行测试所需的文件。Polaris 计划将MIRA II和MIRA III飞机作为最后的纯技术演示器。2025年，将建造并试飞长约8米的超音后继飞机 Nova ，这将成为产品的原型。