精神航空跟随捷蓝航空推迟交付搭载 PW1100G 的空客飞机

8 月 1 日，精神航空成为最新一家宣布推迟交付新型空客 A320neo 系列客机的航空公司，此举源于普惠航空发动机问题导致的竞争压力和运营动荡。

这家美国廉价航空公司还透露，为了应对高管们所说的运力过剩的情况，该公司将暂时解雇约 240 名飞行员，以缩减运营规模。

该航空公司在 8 月 1 日公布其第二季度财务业绩时表示，该公司已将 A320neo 系列喷气式飞机的交付推迟到 2030 年和 2031 年，这些飞机原定于 2025 年 7 月至 2026 年底交付。

Cirium 的数据显示，总部位于佛罗里达州米拉马尔的 Spirit 航空计划在那段时间收购六架喷气式飞机。

Cirium 数据显示，Spirit 持有 109 架 A320neo 和 A321neo 的未完成订单

这些举措是对精神航空首席商务官马特·克莱恩 (Matt Klein) 所说的“行业运力供应过剩，超出现有休闲需求水平”的回应。

精神航空第二季度亏损 1.93 亿美元，2024 年上半年亏损额达到 3.36 亿美元。

此前，捷蓝航空于 7 月 30 日表示，已将空客 44 架 A321neo 飞机的交付时间推迟至 2030 年或更晚。目前，这家总部位于纽约的航空公司预计 2026 年至 2029 年期间不会再收到 A321neo 飞机。

此次推迟是因为普惠公司召回了为 A320neo 系列飞机提供动力的 PW1100G 齿轮传动涡扇发动机 (GTF)，导致两家航空公司的运营陷入困境。由于涉及粉末金属的制造问题，这些发动机需要提前检查和更换零件。

因此，Spirit 于 8 月 1 日表示，预计到年底前，其飞机将停飞 20 架。Cirium 数据显示，这相当于其 A320neo 系列飞机的 20% 和整体飞机的 10%。Spirit 认为影响明年会进一步恶化，预计 2025 年初将有 25 架飞机停飞，到 2025 年底将增至 67 架。

克里斯蒂说，由于零件短缺和维修车间能力不足，每台发动机的维护工作需要花费 400 多天的时间。

普惠公司拒绝发表评论。

该发动机制造商表示，此次召回影响了 1,000 多台 PW1000G 系列发动机，并将导致 2024 年至 2026 年期间平均有 350 架 A320neo 系列飞机停飞。

普惠母公司 RTX 首席执行官克里斯·卡利奥 (Chris Calio) 7 月 25 日表示，自去年年底以来，普惠只向空客运送无缺陷、寿命完整的发动机零件。

8 月 1 日，Spirit 公司的克里斯蒂承认，普惠公司在交付全新、无缺陷的 PW1100G 发动机方面“取得了进展”，但仍不确定新发动机是否需要比预期更早的维护。

克里斯蒂说：“这是否会减轻或消除早期移除风险，还有待观察。”

他没有详细说明，但有报道称航空公司正在解决 PW1100G 飞机上的其他问题，这些问题与粉末金属问题无关。

7 月 30 日，捷蓝航空表示，由于 PW1100G 问题，预计今年其 11 架 A321neo 飞机将因维修而停飞。

有趣的是，捷蓝航空首席财务官乌尔苏拉·赫尔利 (Ursula Hurley) 表示，其中“大多数”飞机将被送去接受“粉末金属问题外部检查”。

她提到，“许多其他计划外的发动机维护访问导致 GTF 发动机比预期更早脱机，有些发动机在飞行仅一年后就脱落”。