Moya 为自动驾驶 eVTOL 飞机改用混合动力推进系统

Moya Aero 已开始研发其计划中的自动驾驶 eVTOL 飞机的混合动力版本，以满足潜在客户对更大航程的需求。这家巴西初创公司本周宣布，它将优先考虑这种型号，而不是原来的电池电动版本，以便将航程从约 60 海里增加到 163 海里，预计有效载荷仍为 440 磅。

Moya 首席执行官 Alexandre Zaramela 表示，该公司将很快确认一家知名飞机发动机制造商的身份，该制造商将提供一台活塞发动机，用作发电机，在水平飞行期间为电池充电。电池电力将单独用于飞机的起飞和降落，主要用于物流和农作物喷洒等应用。

“我们仍将采用全电动版本，机身设计也是一样的，”Zaramela 告诉AIN。“我们的想法只是延长续航里程，这需要比现在更高的功率密度。我们的电池性能已经达到瓶颈，因此短期内无法增加续航里程。”

活塞发动机采用串联混合动力配置，将纯粹作为发电机为电池充电，不会直接驱动螺旋桨。莫亚表示，如果发动机发生故障，电池中将有足够的电力让飞机安全着陆。

该设计采用双机翼结构，安装有两对螺旋桨，每对螺旋桨都由各自的电动机驱动。机身不是倾斜机翼或螺旋桨，而是在飞行的垂直和水平阶段之间旋转。

尽管计划有所改变，但 Moya 仍计划在 2026 年获得型号认证，并于 2027 年开始交付。Zaramela 表示，该公司将继续开发于 2023 年 11 月开始飞行的技术演示机，同时开始在地面测试台上对新的混合动力推进系统进行地面测试，为与电动机集成做准备。他补充说，该公司一直在制定混合动力方案的计划。

Moya 称，目前该公司已收到 119 架未命名 eVTOL 飞机的潜在订单意向书，其中大部分预计为混合动力版本。潜在客户包括巴西马托格罗索州的 7Reis Farm，该公司将使用该飞机喷洒大型大豆种植园。

Moya 最近启动了 A 轮融资，以获得新投资者。去年，巴西政府的 FINEP 机构向该公司提供了200 万美元的资助，以支持开发工作。