空中客车公司实现了空中加油机对无人机的自主引导和控制

韦尔瓦，2023 年 3 月 28 日——空中客车防务与航天公司及其全资子公司空中客车 UpNext 使用 A310 MRTT 实现了无人机的飞行中自主引导和控制。

作为迈向自主编队飞行和自主空对空加油 (A4R) 的第一步，这些技术展示了涉及有人和无人资产的未来空中作战的重大突破。

这些尖端的“欧洲制造”解决方案可以减少机组人员的疲劳和人为错误的可能性，同时最大限度地减少机组人员培训成本并提供更有效的操作。

空中客车防务与航天公司军用航空系统负责人 Jean Brice Dumont 表示：“首次飞行试验活动的成功为开发自主和无人空对空加油技术铺平了道路。” “尽管我们还处于早期阶段，但我们在短短一年内就实现了这一目标，并且正走在有人-无人合作和未来空军行动的正确轨道上，战斗机和任务飞机将与无人机群联合飞行。”

这些技术被称为 Auto'Mate，被集成在 A310 MRTT 飞行试验台上，该试验台于 3 月 21 日从西班牙赫塔菲起飞，以及几架 DT-25 目标无人机，作为接收飞机从阿雷诺西约测试中心 (CEDEA) 起飞) 在西班牙韦尔瓦。

在加的斯湾海域上空，无人机的控制从地面站过渡到 A310 MRTT，自主引导 DT-25 到空中加油位置。

在近六个小时的试飞过程中，通过人工智能和协同控制算法，连续发射的四台接收机在无人干预的情况下进行顺序控制和指挥。不同的接收器受到控制和引导，直到与 A310 MRTT 的最小距离达到 150 英尺（约 45 米）。

Auto'Mate Demonstrator 技术专注于三大支柱：

• 准确的相对导航，精确确定油轮和接收器之间的相对位置、速度和姿态；
• 平台之间的飞行内通信允许不同资产之间的信息交换，增加系统系统的自主性；
• 合作控制算法，为油轮和接收器提供指导、协调、共识和防撞功能。

这些由来自西班牙、德国和法国的欧洲团队开发的开创性技术将继续扩大竞争对手之间的能力差距，并在关键技术项目中重新使用，例如未来作战空中系统（FCAS）。

预计将在 2023 年底进行第二次活动，探索使用基于人工智能和增强算法的导航传感器进行自主编队飞行。此外，还将有两架模拟无人机在A310 MRTT附近飞行，演示多接收机自主操作和防撞算法。