美国空军机组人员对埃尔斯沃斯 B-1B 坠机事件负有责任

美国空军调查人员将一架波音 B-1B 枪骑兵战略轰炸机在一月份坠毁的事件归咎为机组人员失误。

2024 年 1 月的事件发生在从飞机 (85-0085) 主站南达科他州埃尔斯沃斯空军基地进行的一次训练飞行中。在恶劣天气条件下试图夜间降落时，飞机冲出跑道，迫使 B-1B 机组人员罕见地四次弹射。

四名飞行员全部幸存，但这架价值 4.5 亿美元的喷气式轰炸机在机场上滑行并起火后被认定为彻底损毁。

事故调查的首席调查员现在表示，导致这场灾难性事故的许多因素可能会再次发生。

埃里克·洛德上校在一份报告中表示，调查发现“导致此次事故的许多故障并非偶然或异常”。

机组人员在进近过程中未能进行综合交叉检查被认为是事故的主要原因。

报告指出：“任务机组人员没有按照低能见度方式执行陆地通信和飞行任务。”

事故飞行员显然没有向其余机组人员通报进近过程中的预期垂直速度，导致武器系统官员无法进行充分的交叉检查。该飞行员还在未经机上教练飞行员批准的情况下，将飞机下降到距地面 200 英尺以下。

调查人员总结道：“事故飞行员在事故发生前没有有效地检查空速、下降率和预计的飞机飞行路径。”

“由于未能有效地使用仪器进行交叉检查，事故飞行员未能认识到飞机与预期空速、下降率和飞机飞行路径的偏差。”

冬季训练飞行期间天气状况恶化，迫使 B-1B 机组缩短飞行时间，尝试在与原计划不同的跑道上进行仪表着陆。着陆发生在夜间，当地浓雾进一步降低了能见度，调查人员称，这加剧了 Lancer 机组偏离既定政策的行为。

一名地面飞行监督员还错误地指示 B-1B 飞行员在缺乏充分气象观测的跑道上降落——违反了因能见度受损而发出的飞行员通知警报。

调查人员描述了地面飞行监督员采用的“无纪律程序”，包括换班不足以及个人未能检查适用的机场危险，导致事故中的 B-1B 进行了危险和未经授权的进近。

结果，飞机迅速下降到授权高度以下并在预定着陆区之前坠毁。

尽管洛德指出恶劣天气“是造成坠机事故的主要原因”，但他表示，B-1B 中队轰炸机机组人员的“不服从文化和普遍偏离既定政策”导致了此类事件的发生。

他在调查报告中表示：“我发现，大量的证据表明，这些领导和气候问题直接导致了事故发生。”

他指出，中队领导层未能对飞行操作进行充分监督，并且缺乏有关机场和天气状况的有效沟通，这些都是第 34 轰炸中队安全文化不佳的例子。

调查委员会还发现，Lancer 中队的机组人员“基本飞行技能水平不令人满意”。

作为进一步的证据，调查人员指出，事故飞机上的首席教练飞行员显然超过了 B-1B 的柯林斯航宇 ACES II 弹射座椅的最大核准重量，根据美国空军的数据，该座椅的额定重量为 111 公斤（245 磅）。

调查报告称，该人员在弹射过程中受伤的情况显然比其他机组人员更为严重。

B-1B 弹射系统的典型设置是，当一名机组人员发起弹射时，其余座椅会迅速按顺序弹射。此程序旨在防止机组人员之间发生碰撞。