印度航空不再是“中间的怪物”，每个人都从中受益：首席执行官

印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊坚称，这家旗舰航空公司的私有化意味着该国的航空公司能够更好地利用印度巨大的增长潜力，因为现在的市场已经具有商业意识。

“从竞争角度来看，印度航空在国有企业时期就是游戏规则的破坏者，”威尔逊在 7 月 23 日范堡罗航展塔塔集团会议室举行的圆桌讨论会上表示。

他表示：“没有其他企业能够真正专业地运营或以盈利为目的，因为中间有一个怪物在破坏价值。”

他表示，随着印度航空被塔塔集团收购，并将亚航印度和Vistara 航空纳入旗下，印度的航空市场已经成熟，这意味着该国的航空公司（包括靛蓝航空和阿卡萨航空）现在可以集中精力利用巨大的市场潜力。

他说：“大量私人资本涌入，用于投资船队和产品。”

“目前印度的飞机订单积压量已超过 1,000 架，而且你开始看到行业内部的整合，这对于稳定性、盈利能力以及最终的投资和扩张来说都是好兆头。”

威尔逊指出，印度航空平均每六天就会接收一架新飞机，以期抓住增长机遇。他表示，宽体飞机市场尤其适合增长，并强调印度航空公司在摆脱疫情时，在役的宽体飞机不到 50 架。

缺乏本地运力意味着中东地区的连接线尤其受到印度的青睐，威尔逊认为，如果本地航空公司能占据更多的市场份额，为当地经济带来更大的价值，对印度来说会更好。

他还表示，由于当地市场服务水平较低，即使是在点对点市场，印度航空也拥有巨大的发展机会。

威尔逊表示，确实很难夸大其扩张的潜力。

他表示：“将印度称为增长型市场实在是太轻描淡写了。”

“它已经是世界第三大国内航空市场，年增长率达 10%。

“大量的中产阶级正在崛起，人口也更加富裕。”

在这种动态中，威尔逊利用来自中国——航空业最后一个增长巨大的市场——的数据来展示未来几年可能的发展情况。

他说：“印度人的旅游倾向与中国20年前的水平相当，如果从人均GDP来看，也与中国20年前的水平相当。”

“如果你看看中国目前的数据，你会发现这一数字增长了10倍。

“因此，印度的航空业机遇巨大。”