空中客车公司公布2023年第一季度业绩

• 2023年第一季度交付127 商用飞机
• 收入118亿欧元;息税前利润调整后8亿欧元
• 息税前利润（报告）4亿欧元;每股收益（报告）0.59 欧元
• 并购和客户融资前的自由现金流-9亿欧元
• 预期不变 

阿姆斯特丹，2023年5月3日 – 空中客车公司（证券交易所代码：AIR）报告了截至 2023 年 3 月 31 日的第一季度 （Q1） 合并财务业绩。

“第一季度证实了对我们产品的强劲需求，尤其是商用飞机。我们交付了127架商用飞机，这反映在第一季度的财务数据中。本季度还受益于直升机的良好表现，“空中客车首席执行官Guillaume Faury表示。“我们继续面临不利的运营环境，尤其包括供应链中的持续紧张局势。我们的 2023 年指引保持不变，商用飞机交付预计将被推迟。我们仍然专注于商用飞机的产能提升和长期转型。

商用飞机订单总额为156架（2022年第一季：253架飞机），取消后净订单为142架（2022年第一季：83架飞机）。截至 2023 年 3 月底，积压的订单达 7，254 架商用飞机。空中客车直升机公司登记了 39 架净订单（2022 年第一季度：56 架），这些订单分布在各个项目中。空客防务和航天公司的订单额为 25 亿欧元（2022 年第一季度：32 亿欧元）。

收入

略有下降至118亿欧元（2022年第一季度：120亿欧元）。共交付了 127 架商用飞机（2022 年第一季度：142(1) 飞机），包括 10 架 A220、106 架 A320 系列、6 架 A330和 5 架 A350。空客商用飞机活动产生的收入同比下降5%，主要反映了交付量的减少，部分被美元走强所抵消。空客直升机交付量增至 71 架（2022 年第一季度：39 架），主要由轻型直升机部门推动。该部门的收入增长了26%，主要反映了交付和各项目的稳健表现、有利的组合效应以及今年服务的良好开端。空中客车防务和航天业务部的收入下降了6%，主要是由于军用航空系统和太空系统的销量下降。一架 A400M 运输机于 2023 年第一季度交付。

息税前利润调整后

另一种选择 绩效指标和关键指标通过排除与计划、重组或外汇影响相关的准备金变动以及出售和收购业务的资本损益而引起的材料费用或利润来反映基本业务利润率——降至7.73亿欧元（2022年第一季度：12.63亿欧元）。

与空客商用飞机活动相关的息税前利润调整后降至5.8亿欧元（2022年第一季度：10.65亿欧元）。这一下降反映了较低的交付量、与 2022 年第一季度相比略低于有利的对冲率以及为未来做准备的投资。2022 年第一季度包括退休义务的积极影响，部分被对俄罗斯的国际制裁的影响所抵消。

A220计划的升级正在继续，到本世纪中期，每月生产14架飞机。在A320系列计划中，公司继续提高到2024年底的月产量65架飞机。最近宣布的决定是在天津增加第二条总装线，这将使全球工业产能增加到10条A320系列总装线，支持空客在2026年每月生产75架飞机的计划。A321XLR的飞行测试计划正在进行中，预计将于2024年第二季度投入使用。

如前所述，公司的目标是在2024年A330的费率为4，在2025年底为A350的费率为9。在A350F上，第一批部件最近由空中客车大西洋公司在南特生产。随着第一个里程碑的达到，该变体的工业规划正在略有调整，现在投入使用的时间将推迟到2026年。

空中客车直升机公司的息税前利润调整后增长至1.56亿欧元（2022年第一季度：9000万欧元），反映了各项目的稳健表现、有利的组合效应和服务良好的开端。2022 年第一季度还包括净正非经常性元素。

空客防务和航天业务部调整后的息税前利润降至3600万欧元（2022年第一季度：1.06亿欧元），主要反映了军用航空系统和太空系统的销量下降。2022 年第一季度还包括净正非经常性元素。

在A400M计划中，开发活动继续进行，以实现修订后的能力路线图。改造活动正在与客户密切配合下进行。在技术能力和相关成本的鉴定、飞机运行可靠性、成本降低和根据修订后的基线确保总量方面仍然存在风险。

自筹资金研发费用 总额为6.83亿欧元（2022年第一季度：5.86亿欧元）。

息税前利润（报道） 金额为3.9亿欧元（2022年第一季度：14.29亿欧元），包括-3.83亿欧元的净调整。

这些调整包括：

• -3.6亿欧元与美元交割前付款错配和资产负债表重估有关;
• 与航空结构转型相关的 -900 万欧元；
• -1400 万欧元的其他成本，包括合规性。

财务结果为 1.49 亿欧元（2022 年第一季度：1.66 亿欧元）。它主要反映了某些股权投资重估的积极影响，部分被金融工具重估的负面影响和净利息结果所抵消。合并净收入(2)为 4.66 亿欧元（2022 年第一季度：12.19 亿欧元），报告的合并每股收益为 0.59 欧元（2022 年第一季度：1.55 欧元）。

合并 自由现金流 并购和客户融资前 为-8.89亿欧元（2022年第一季度：2.13亿欧元），主要反映了公司执行产能提升时必要的库存积累。合并 自由现金流 为-8.86亿欧元（2022年第一季度：1.61亿欧元）。这 现金状况总额 截至 2023 年 3 月底为 224 亿欧元（2022 年底：236 亿欧元），合并报表为 净现金头寸 84亿欧元（2022年底：94亿欧元）。

展望

2023 年 2 月发布的预期保持不变。

作为其 2023 年指引的基础，公司假设不会对世界经济、空中交通、供应链、公司内部运营及其提供产品和服务的能力造成额外干扰。

公司的2023年期望是在并购之前。

在此基础上，公司的目标是在2023年实现以下目标：

• 720架商用飞机交付;
• 息税前利润调整后为60亿欧元;
• 并购前的自由现金流和客户融资为30亿欧元。