2021（第十一届）民用飞机工业国际论坛在沈召开

5月20日——21日，第十一届民用飞机工业国际论坛在沈阳召开。论坛由中国航空学会主办，航空工业沈阳飞机工业(集团)有限公司承办，沈阳航空航天大学和上海广尧商务咨询有限公司协办。

中国航空工业集团、中国商飞集团、中国航发集团及其下属单位等中国航空产业骨干企业，与国内外民用主机制造商、零部件及材料制造商、系统试验、测试设备供应商，以及大学院校科研院所等行业专家学者300余人，参与了这场一年一度的民用飞机行业盛会。

今年是中国航空事业发展70周年，70年来我国航空技术研究取得新的突破，飞机性能实现新跨越，民机体系能力建设实现新发展。中国民用航空未来发展之路在哪儿？面对未来，中国航空产业有什么挑战和机遇？我们主机厂如何与供应商打造一个生命共同体？国外民机产业有什么发展新特点？在“数·智变革为航空工业科技创新注入发展新动能”为主题这个论坛上，中外代表提出了自己的看法与主张。论坛上，“信息化”“数字化”“智能化”“科技创新”“工业互联网”“供应链管理”“新材料”“新工艺”等热词不绝于耳，给与会者极大启迪同时，坚定了他们航空强国的信心。

中航西飞民用飞机有限责任公司副总经理朱建新，提出2020年国际政治经济等一系列不确定因素的影响下，全球化的民机供应链在出口管制政策变化下面临新的挑战，并将面临长期的不确定性。他提出要构建基于全球化视角的供应链，但同时也要更加注重通过开放的平台和共享资源，加快提升区域和本土化供应能力，依托更加完善的合规治理体系，保持民机供应链的安全性和稳定性。

空中客车(中国&东亚区)采购总经理万艾柏，提出空中客车把最大产业链目标放在中国。他指出面对疫情，空客正在调整自己产业链，加强整合、巩固、提升和发展供应链，而这对于中国供应商而言是一个难得的发展机会窗口。

波音(中国)投资有限公司亚洲供应链区域副总裁柯睿博，提出这场疫情让全球航空产业受到重大打击，但人们对民航需求还在。他预计2023到2024年全球航空市场可能会恢复到2019年的水平。这四年恢复时间，波音公司需要与供应商继续向前发展，需要在安全性、质量，生产稳定等方面落实，在客舱技术管理、自然语言处理、互联互通、航空能力等方面技术进一步优化。

中航沈飞民用飞机有限责任公司副总经理陈宏峰，指出全球飞机的市场需求在未来10到20年需求非常强劲，仅货机将产生2400多架的需求，其中1500架将是改装飞机，飞机改装业务呈现了井喷式的发展。另外，国际转包市场在未来十年是400亿美元。他指出，我们企业如果抓住这个商机，唯一能做的就是提升核心竞争力。具体为设计制造一体化，以争夺市场话语权；专业化发展——求强不求大；追求效率——精益生产持续改进；创新驱动——技术进步走在客户前头；建立完整的产业链——提升核心竞争力。

巴西航空工业公司市场经理谢威，以巴西支线为飞机为例子，提出了民航发展的趋势：电气化、自动化、健康化，相应地必然带来了发展技术路线及供应链模式的变化。

达索系统(上海)信息技术有限公司大中华区首席技术官赵文功，用达索系统接到波音和空客订单，来说明世界民航发展方向——工业软件作用发挥作用越来越大。2015年7月，达索系统收到波音第二个百年打造计划订单，核心内容是建立全数字化的波音。达索系统承担了两个事情：未来的全数字化设计、制造及未来的数字化管理。2019年2月，空客提出了未来全数字化工程概念，提出达索系统建立数字化设计仿真制造系统平台，把空客的五大事业部合并起来，用单一的一个平台管不同的设计、配置、生产等。

两天论坛，先后有20位专家学者及企业经营者，就民机产业发展前沿技术、管理、信息化、智能化等热点问题进行演讲。