遇到单一供应商，我们该怎么办

最近许多会员问我，在供应链管理中，遇到单一供应商是比较头痛的，有什么好的管理办法吗？针对这一问题，我们今天来好好梳理一下。

在回答问题之前，我门先来理清两个概念：唯一采购源与单一采购源。所谓唯一采购源就是由于市场、技术或者专利等原因存在而形成的唯一的采购源。所谓单一采购源就是在市场竞争中优于其他采购源，从而获得客户认可而集中其一家采购的做法。从这两种采购源的对比中我们看到，对于唯一采购源我们明显处于较为弱势的地位，而单一采购源实际上是经过客户对各种因素的考量后，综合做出的采购倾向。对待这两种供应商有着不同的方法和策略。

首先是唯一采购源，它们是市场的中的寡头垄断者或是完全垄断者，具有完全的话语权，特别是在价格谈判中拥有强势地位，掌控最终定价权。在航空行业中，这些唯一采购源往往是国外的机体结构及机载设备的供应商，它们在航空行业深耕多年，有着深厚的技术储备和完善的体系流程，其产品在相关市场有着相当高的市场占有率，并且在短时间内是无法找到替代供应商的。面对这样的供应商，我们的采购人员一定要明确采购的首要目的，就是保供应、降风险，而不是降本增效。

这需要采购人员积极的与供应商人员进行沟通，深度了解所需产品的供应计划，匹配以相应的供应链管控计划，并建立风险应急机制以应对供应链中断等突发事件，确保采购活动的顺利进行。在此基础之上，可以通过与供应商签署长期合同锁定价格，减少未来价格波动风险。也可以利用批量采购优势，加大单次采购量来降低单位成本。从公司层面可以考虑与供应商建立战略伙伴关系并共同发展，这样双方管理层能够增加互信，结果是让供应链的效率变得更高。但只有这些工作是不够的，采购方还要积极的采取措施，早日打破垄断的局面。可以考虑在全球范围内加大寻源力度破除垄断，也可以通过合资或入股的方式与供应商合作进行纵向的资源整合。还有就是要加强自主研发，早日突破技术壁垒。

对于单一采购源，它的形成是有一定的原因的，总结起来有以下几个方面：战略合作、客户指定、技术垄断、运营管理的规划和取舍。

接下来我们逐一分析管理这些供应商的应对措施。首先是有着战略合作关系的供应商。采购方和供应商的合作已经上升到战略合作的关系，那采购人员的工作重点应该放在以下几个方面：供应链信息共享与协同；双方技术合作的导入；战略合作关系的维护。

对于客户指定的供应商，可以确认的是，在客户认知中供应商提供的产品或服务是得到客户认可的。在与这些供应商合作时，我们一方面要尽量与供应商保持长期合作关系，另一方面还可以把自己了解的同类型产品和服务的价格、质量、市场等情况，通过销售人员向客户进行建议与说明。这样能提供给客户更多的选择机会。

对于技术垄断型供应商在目前航空行业还是比较多的，这些供应商通过在相关航空技术领域的多年研发投入，拥有了领先他人的技术和工艺水平，形成了行业垄断，并进一步形成了行业寡头。面对这样的供应商我们未来的重点要放在供应商本地化和技术突破上，随着我们国家科技水不断进步这些技术瓶颈终将会被突破。

最后就是运营管理的规划与取舍而产生的单一供应商，它们不是真正意义上的单一来源，而是公司综合利弊以后的最终权衡。遇到这样的供应商只需了解公司是如何权衡利弊的，在这个底线基础之上，对质量，及时交付率、服务水平、价格等进行管理提升，维持良好的合作关系即可。

无论是唯一采购源的突破还是单一采购源的拓展，都需要采购方在供应商资源的收集，整理等方面做充足的准备，这样才有可能找到更优质的供应商资源，从而降低供应链风险、提升采购效率、优化采购成本。在这方面捷一科技能为您提供专业化的信息服务。经由专业团队多年精心打造的“经度”系统，是国内领先的航空航天全产业链数据信息资源库，能够全面提升产业链商业信息获取、供应商开发、市场拓展、行业研究、投资招商、行业推广的效率。

捷一科技在航空行业供应链管理、集成&赋能方面也有着丰富的经验，致力于深度挖掘并整合全球优质供应商资源，为客户量身定制高效稳定的供应链集成服务解决方案，包括产品研发阶段小批量、多品种采购以及批产阶段的降本增效采购等。