大型飞机的静力试验

1968年12月28日，首次成功地进行了轰6全机静力破坏试验（图为试验现场）

1968年12月28日进行的轰6飞机静力试验，是我国第一次对大型飞机进行强度试验，堪称国内规模最大、载荷最大、加载点最多的一次试验。这次试验是在缺少大型飞机静力试验经验的条件下完成的。该飞机在中国人民解放军第623研究所（现航空工业强度所）进行的静力试验，可以代表当时的国内先进试验技术水平。

623研究所创建于1965年初，当时名为飞机结构强度研究所。自建所之日起，就把轰6飞机静力试验列为工作中的重中之重，在厂房建设、试验设备建设和人才培养等方面，做了大量的工作，付出了艰苦的努力，取得了显著的成绩。

在试验加载技术方面，当时国内普遍采用人工单点液压联合加载，各加载点之间的协调完全靠指挥员的口令，加载误差大，工作效率低。为了提高试验精度和有效地控制试验全过程，确保试验安全，623所科研人员克服了后人难以想象的困难，攻克了一道道技术难题，自行研制“比例阀协调加载系统”。该系统经高载试验和运10飞机平尾破损安全试验，证明该系统的研制是成功的，它具有性能稳定、工作可靠、操作简便、精度较高等优点，已达到国内先进水平。

在应力应变测量技术方面，623所自行设计研制成功了大位移记录仪，能自动记录线位移，提高了记录速度、精度和可靠性，在以后的飞机结构静力试验中得到广泛的应用。配置了国产多点应变测量仪YJS-8，能测400个测量点，测量速度每秒10点。从国外引进1000点数据采集巡回检测装置，实现了数据采集测控自动化，提高了测量精度和工作效率。

623所的科技人员用行动改变了强度试验技术和试验设备基础薄弱的面貌，为其他机型的强度试验奠定了设备、技术、管理等方面的基础，积累了试验经验，使我国这方面的研究和技术逐步跨入先进水平的行列。