汉莎航空获得 ITA 交易的有条件监管批准

汉莎航空集团已获得欧盟委员会批准其对 ITA 航空的逐步收购，此前该集团同意做出让步以满足监管机构对此次合作的竞争担忧。

这些条件将解决 委员会对合并 对中欧短途航线竞争影响的担忧；放弃米兰利纳特机场的航班时刻；以及采取措施支持跨大西洋航线上的竞争对手。

ITA 航空于 2023 年 2 月 20 日首次试飞空客 A320neo

协议的实施仍取决于委员会批准“合适的补救措施实施者”来解决这些问题。委员会表示：“委员会将根据单独的买方批准程序评估补救措施实施者的适用性。”

此前，欧盟委员会对该交易进行了深入调查。该交易于 2023 年 5 月达成，根据该交易，汉莎航空最初将持有 ITA 41% 的股份，但也保留在日后完全控制这家意大利航空公司的选择权。

具体来说，汉莎航空和意大利财政部已承诺向一到两家竞争对手航空公司提供“必要的资产”，以使他们能够开通从罗马或米兰到某些中欧机场的短途直飞航班。

选择这些航线的任何运营商都需要运营一段未指定的最短时间，并且其中一个航空公司将获准进入 ITA 的国内网络，以提供中欧某些机场与罗马和米兰以外的某些意大利城市之间的间接连接。

德国航空集团和财政部还同意将米兰市中心时刻有限的利纳特机场的起降时刻转让给医疗机构以运营短途航线。

欧盟委员会表示：“被剥离的起降时刻数量超过了运营短途航线所需的数量，也超过了此次交易将为 ITA 投资组合增加的起降时刻数量。这将使采取补救措施的公司能够在利纳特机场建立一个可持续的基地，并有可能在意大利和中欧之间提供自己的一站式航班。”

委员会还对长途航线竞争受到的影响表示担忧，汉莎航空与加拿大航空和美国联合航空在北美航线上建立了合资企业。

该公司表示：“合并后的公司将与竞争对手达成协议，以提高他们在相关长途航线上的竞争力，例如通过联运协议或航班时刻互换。这将增加直飞航班的频率和/或改善每条航线上的一站式航班的连接。”

“委员会在评估中考虑到，经济和财政部在交易完成后仍将保留对 ITA 的控股权，并将继续有动力让 ITA 与汉莎航空在北美的合资伙伴竞争，至少在 ITA 融入合资企业之前。”